ACCOSSATO:アコサット

【使用状況を教えてください】
MT-07にこちらのキャメル1フィンガークラッチを装着してかなり軽くなっていたのですが、さらなる軽量化を目指して装着しました。
https://imp.webike.net/article/526802/

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
お値段なりに高品質でした。デザインもさすがイタリアン、ビューティフルです。装飾なしのブラックカラーでも元の造型がいいので美しいです。
購入時ちょっとお高いかな？と思いましたが、取付けて効果も実感でき仕上がりも美しいので妥当な価格かなと改めました。

【取付けは難しかったですか？】
MT-07に適合するクラッチスイッチ（写真3枚目）とミラー穴付きホルダー（写真2枚目）付属のSWMセットを購入しましたので基本ポン付けでました。一点加工したのはクラッチスイッチから出ているリード線にエーモンの端子を取り付けただけです。本当なら純正のコネクターを使うのでしょうが面倒だったので端子2本をそのまま差し込んで絶縁テープで密封しました^^;。いずれ修正します。
※写真ではMT-03の左スイッチに変更していますが、MT-07用のクラッチケーブル用に換装してあります。

【使ってみていかがでしたか？】
当製品単体で使っていないのですが、先の1フィンガークラッチ単体よりさらにクラッチが軽くなりました。感覚的には250ccクラスの軽さです。私のバンバン200（これにはムースレーシングのイージープルクラッチを取付けておりノーマルより軽いのですが）、よりはちょっと重いかな、という程度です。
https://www.webike.net/sd/23556315/
これ以上クラッチ軽量化はしなくていいかな、と思います。

【付属品はついていましたか？】
SWMセットなので上記のスイッチ一式とミラー穴付きホルダーが付属です。このホルダーも高品質だと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
私の車両はハンドルバーをイージーフィットバー換装しています、また左スイッチボックスをMT-03用の幅広タイプに交換しています。（ノーマルMT-07用スイッチボックスより1センチほどハンドル取り付け部の幅が広いです）
このためか写真3枚目のようにクラッチスイッチのケーブルとハンドルバーがギリギリです。（接触・干渉はしていないため問題はないと思います。）
また、クラッチスイッチは構造上とてもぴったりに作られていますのでレバーホルダー側の取付穴に（設計通りに）きっちり奥までねじ込まないと、クラッチレバーで十分に押してくれず）うまくスイッチが作動しないかもしれません。どこまでねじ込んだらいいかわからず最初クラッチスイッチがうまく押されなかったのでご参考に。

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ユーチューブがきっかけで、15年ぶりにロクダボに乗ることになりましたが、本当にビックリ

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レバー単体での位置調整をしたくて、2019年NC750X用のクラッチレバーを購入。
適合表からH065を購入しましたが、寸法が違う為、取り付け出来ませんでした。
レバー取付部の厚みが0.8mmほど厚く、ホルダーに入りません。
またピボットボルト挿入部内径もノギスでは違いがよくわからない程度ですが穴径が小さいようで、ボルトは圧入しないと入りません。
ブレンボのような指に吸い付く感じを期待していましたが、レバーは平たく角張っていていて、悪い意味でAmazonなどで安く大量に売られている「チープなあの質感」でした。
写真ではカッコ良く見えたんですけどね。

カスタムショップなどが好んでACCOSSATOを扱っていたイメージだったので、期待のハードルが高過ぎたのかも知れません。
円安とはいえ１万円でこの造りなのか…というのが正直な感想。
ミラー位置が変わることを許容出来れば、追加で２万少々出してでもゲイルのホルダー一式を買った方が満足感は高い。
改めて比較すると、純正レバーの方がブッシュが圧入されていたりして、低フリクション・高耐久で、地味だけどしっかりしていた。
あー、失敗したなぁ。

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【使用状況を教えてください】
シルバーをV7�Vラフに取付。
クラッチと違ってこっちは特に不自由なかったのですが、片方だけ交換というのも恰好が付かないので…

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キズもなくイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチと違ってワイヤーもないので楽勝です。（なおナットを落っことして右往左往した模様）

【使ってみていかがでしたか？】
特に引きが重く感じることもなくばっちりです。

【付属品はついていましたか？】
メーカーであるアコサットレーシングと輸入代理店の松本エンジニアリングのステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

小物の落下には気を付けましょう（）

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【使用状況を教えてください】
シルバーをV7�Vラフに取付。
ただしこれを書いてる時点では、交換後車庫でクラッチ動作を確認したのみで実走していません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セットで頼んだブレーキレバーは美品でしたが、クラッチの方はエッジに僅かにキズが見られました。
目立たないのでまぁ許容範囲です。

【取付けは難しかったですか？】
ついでにワイヤーのグリスアップをしようとしたところ、カバーが外れねぇと四苦八苦させられましたが
レバー交換だけなら軸を外して引っこ抜くだけなのでどうということはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りレバーの遠さは改善できました。調整機能も結構広い範囲で細かく決められます。
ただ、あまり手前にしすぎるとクラッチが完全に切れなくなりそうだったのでまずは遠目で様子見です。

純正と比べるとレバー長が短くなった影響か、引きは多少重くなりました。街乗りだと響いてくるでしょう。

【付属品はついていましたか？】
メーカーであるアコサットレーシングと輸入代理店の松本エンジニアリングのステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
キズ以外は特には。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ワイヤーのアジャスターをカバーしてるゴムパーツは取り外す必要があります。

昔はロングとショートの2つのラインナップがあったそうですが、現在はミドルサイズに1本化。ロングが欲しかったですね…

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元々中古で購入した車体に付いていたのが同じくアコサットのブレーキレバーで、転倒時に傷が付いてしまったことと錆が目立つため交換しました。
交換方法はボルトを外してパッキンとグリスを適切に付ければ難しいものでないと思います。
使用感も交換前と変わらず品質は満足でした。

しかし、R1の09年式に適合すると記載されていたものの、ブレーキランプのスイッチを押さえる部分が若干短いのか、度々スイッチが適切に押さえられずブレーキランプが常時点灯してしまう事がありました。
上記もその度に直せば問題はないので、総合的に見て良い商品だったと思います。

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旧いバイクなのでクラッチの重さはそれなりにありますが、ワイヤー式から油圧シリンダー式のクラッチに変更して７年経過してクラッチの重さを改善する気になりました。
ただしレバー支点距離変更で軽さとレバーストロークは相反するため失敗してもコストの安いレバーのみ交換する事にしました。
レバー・ピボット間距離が異なる複数のレバーを用意しているのはACCOSSATOのみで、ほぼ一択でした。
Bremboのラジアルマスター式のレバーのためマスターのプッシュロッドホルダーとピボットシャフトを取り外して交換するだけです。

18mmから16mmに変更してクラッチレバーの重さは心持ち切り始めが軽くなったかな？って感じです。暫く実走して半クラッチのタッチに慣れてしまえば確かにレバーストロークが軽くなりました。
とは言え渋滞に引っ掛かる事も無いため軽さの恩恵はそれほど感じられません。
ドッグレッグレバーの角が丸くなり低速時の半クラッチ中の指の微妙な操作はやり易くなりました。

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これ、いいですよ！！！是非、お薦めです！！！
クラッチ操作入力が劇的に軽くなります。
私は左手4本指にて操作しますが、２本操作でも十分出来ます。
ワイヤークラッチで重くて悩んでいるライダーには導入価値十二分にあると思います。

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ウェブ商品の写真は楕円形ですがMC006はモデルチェンジしているらしく、ひょうたん形になっています。2022年2月に購入した写真を添付していますので見てください。
GSX-R1000では2009モデルからカウルミラー取り付け部分の形状が変わって、前側が尖った形状になったので、それに合うようにひょうたん形にモデルチェンジしたのかもしれません。
適合表では01?13となっていますが、09モデル以前のGSX-R1000に装着する場合は、カウルのミラー取り付け部分のくぼみと合わないかもしれませんので注意が必要です。
あくまで私の感想なので購入の際はよく確認したほうが良いと思います。
ちなみに私はバンディット1200s(GV79A)に取り付けようと思って購入しました。

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SV650のクラッチを軽くしたくて購入。
安い物ではありませんが「自分が触れて操作する物」は多少高くても良い製品にした方が最後は満足する、と思っていました。
結果は大正解。
クラッチは軽くなったし、レバーの触り心地も純正より良くなったと感じます。

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