3.0/5
汎用品というものの寸法が公開されていないので補足をば。
ノギスで実測したところ、内径10.10mm、外径14.00mm、厚さ1.00mmでした。
写真左側はカワサキ純正部品（型番：49091-001＠￥74
）で、比較のために５枚づつ積んでみました。
こちらは内径10.15mm、外径14.55mm、厚さ1.50mm。（公称10.1×14.5×1.5）
私は純正キャリパへの流用を考えていましたが、今回は見送りました。
打ち抜きの形状誤差や表面荒さは上質だと思います。
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ブレーキおよび一部のクラッチ関係のメンテで必要品です。無いと組み立てられません。
5枚入っていますが、1枚での使用は有るのでしょうか？入り数は偶数にしていただきたいと思います。バンジョウボルトの取外し等、対の交換が必要だと思いますが、安い物ですがそこまで考え販売していただければ良心的な会社だと思いますし、私は非常にありがたいです。
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5.0/5
バンジョボルトを緩めたら必ず新品に変えるべきパーツです。
メーカーの信頼度からもプロト製を使っています。
今まで一度もオイル漏れはありません。
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ストックしておいたクラッシュワッシャーとは厚さが異なりました。
バンジョーボルトの長さやアダプタの厚さを考えると専用品の方がいいと思います。
素材もアルミ同士で一番いいと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
武川オイルクーラーのオイル取り出しバルブからオイルが滲むようになり､まし締めをしても漏れてしまいましたので､今度はキタコのオイルクーラーを購入しようと考えてましたがその前にワッシャー交換すれば良いかなと思い取り替えてみました｡規定トルクでしっかりと締め付けをして可動させたら大成功！次の日に350km以上のツーリングに行って来ましたが全然滲みもなくおかげでオイルクーラー代が浮いたので他のパーツが購入出来ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
二度目のブレーキライン交換時
メッシュホース交換時
マスターシリンダー交換タンク移設時
マスターシリンダー部分
消耗品って訳ではないけど、何故かよく使うので思い出した時に購入しとります。
GSX1300Rでは、最初はクリアメッシュだったのを二度目の交換の時に黒にしました。
その時にもブレーキとクラッチで9枚かな？
でリアで4枚…。
KLXにCRFも色物のブレーキラインにした時に…とか、
マスターシリンダーのオーバーホールとか…
何かと使う機会が多いので、整理整頓してる時とかに「そろそろ買い足しとく」みたいな…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキマスターシリンダーを交換する際に使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
アルミ製のクラッシュワッシャーもありますが、頻繁に交換する部分ではないので耐久性を考慮して今回は銅製のクラッシュワッシャーを使用しました。正直クラッシュワッシャーで何か違いが出るものでもないので、バンジョーボルトから漏れることなく使えています。
今後ブレーキホースを脱着する予定があったので予備として10個入りを購入しましたがそれでも安いので多く持っていても損はないと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品の仕様しましたが、特に大きな違いはないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
締め付けの際はトルクに気を付けるのと、同じワッシャーを何度も使うと潰れて気密性を保てなくなります。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ純正で、銅製で、値段も安い。
コストパフォーマンス最高で文句なしの商品！
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3.0/5
ブレーキホースの交換には必要不可欠な部品ですね！
買い置きしてると、いざって時に急ぎ間に合いますよ！
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3.0/5
価格は安いかどうか微妙なところだが、クラッシュワッシャーは再利用できないので、ホースを外したりするとき必ず必要になる。
1枚50円だと考えるとヤスヤス使いつぶせない（笑
必ずあまるので、細かいことだが包装にはジップ式のビニルパックがほしかった。
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