その他ブレーキパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(6)| ウェビック

ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : リヤブレーキクレビス

￥2,860 (税込)

バケツさん（インプレ投稿数： 100件 / Myバイク： PCX125 | GSX-R1000R | CT125 ハンターカブ )

思ってたよりいいです！

利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

綺麗な色で高級感が出ました！
見た目だけでなくリアブレーキも、少しかっちり感が出てよかったです。
おすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/11/07 15:12

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ブレーキアジャストナット 3P

￥2,622 (税込)

副部長さん（インプレ投稿数： 287件 / Myバイク：ダックス | ボルト )

調整しやすさと見た目が大幅アップ。

利用車種：ダックス
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

タケガワのロゴとか、見た目は最高にカッコいいです。
交換は簡単です。
純正と比較して、格段に回しやすくなります。
ドリブンスプロケットと同時交換したので、ロッドの突き出し量が変わってます。

リアタイヤの着け外しを頻繁に行うのなら、着けて損は無いと思います。
純正は何気に回しにくいですが、このパーツと交換するととても回しやすくなります。
ただ高価なパーツなので、雑に扱えなくて気を使います。

目立たせたくなかったので、黒アルマイトを選択しましたが
それでも見た目の豪華さは大幅アップしましたね。

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投稿日付： 2021/10/23 14:43

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PLUSμ:プラスミュー

PLUSμ:プラスミュー : アルミフローティングピンタイプ2 (13.85) ロゴ入り

￥770 (税込)

はるさん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク： TZR250 | WR250X | KATANA )

足元のワンポイント

カラー：レッド
利用車種： KATANA
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

ノーマルディスクのフローティングピンは、ほぼ固定で動きませんが交換後は横方向に動くようになりブレーキパッドへの追従性が良くなると思います。交換はディスクを取外し、フローティングピンのカシメを裏側からサンダーで削り抜き取っての交換になります。

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投稿日付： 2021/10/06 23:06

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : リヤブレーキクレビス

￥2,860 (税込)

Kennyさん（インプレ投稿数： 11件 )

車体の左側は、ブレーキホースクランプやエンジンプラグキャップなので、差し色が効いてきたのに、右側がなんとなく寂しい。
そこで、おなじジータの右側に使える赤いパーツとして。リアブレーキクレビスに手を出しました。
装着してみると、差し色効果だけでなく、リアブレーキを操作したときの「しっかり感」が増したように感じました。
ガタが少なくなった分、剛性感が上がったような。
ただ、ノーマル部品外す際の、裏側の割ピンを取るのに一苦労しました。
地面に寝ないと、見えないんですよ。
大変なのは割ピンだけで、基本的な作業は難しい所もありません。
ケガだけは、気を付けてくださいね。

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投稿日付： 2021/09/21 01:18

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G-Craft:ジークラフト

G-Craft:ジークラフト : ブレーキロッド 8・10・12センチロング用

￥1,100 (税込)

副部長さん（インプレ投稿数： 287件 / Myバイク：ダックス | ボルト )

ダックスの6cmロング・Gクラスイングアームにピッタリ。

利用車種：ダックス
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

締め込んだネジ山の余りの長さが丁度良いです。
交換前は余りのネジ山がとても長い。
比べると6cmほど短くなってます。
ロッド交換時、ブレーキアームの角度を起こしました。
ブレーキアームとペダルが同じ角度になりました。

ダックスの6cmロングのGクラスイングアーム仕様に取り付けました。
この商品の前は、同じGクラフトの14・16センチロング用を取り付けていたのですが、リアホイール取り外し・取り付けを行う際に長すぎて予めブレーキアームに通す必要がありました。
これが非常にめんどくさくて、3本目の手が欲しくなってました。

この商品だと、ホイールをスイングアームに固定した後でも、トルクロッドがフリーならブレーキアームに
通すことができるので、格段に整備性がアップしました。

※メーカーのHPでモンキー用をダックスに使用する際の説明では14・16センチロングが適合となってましたが
　8・10・12センチロングのほうが使い勝手が良い！

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投稿日付： 2021/09/19 15:45

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ブレーキラインクランプ

￥2,051 (税込)

Kennyさん（インプレ投稿数： 11件 )

ノーマルとの質感の差が歴然です

カラー：レッド
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

アルマイトがきれいだったので、外観に変化をつけるつもりで購入しました。
が、ノーマルとの質感の差が歴然だっただけでなく、作業中のケガ防止にも役立ちます。
ノーマルは　ブレーキホースを保護するため(だと思う)プレスされた金属のエッジがそとを向いていて、固定ボルトをいじってる内に知らぬまにエッジで指を擦りむいていたりしました。
この製品は、外形がちゃんと角を落としてあって、触れてもケガしませんでした。
(自分が不器用なだけかも知れませんが)

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投稿日付： 2021/08/20 21:25

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : ブリーダーダストキャップ

￥330 (税込)

黒大姐さん（インプレ投稿数： 450件 / Myバイク： Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

劣化部分の交換

利用車種： MHR900
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
コストパフォーマンス	3

ブレンボのブリーダーボルトは頭が大きいため手元にあった汎用のブリーダーキャップが使用できませんでした。
こちらは専用品になりますが、特段ものすごく割高ということもなく、密閉性に優れた感じのフィッティングが好印象でした。
キャップだけのもの、キャップが脱落しないようになっているもの、その他数種類のキャップがブレンボにはありますが、これらを比較して購入しやすいようにしてほしいです。

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投稿日付： 2021/08/09 19:00

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : パッドスプリング

￥1,639 (税込)

GotRacingさん（インプレ投稿数： 302件 / Myバイク： Dragster200 | CRF125F | SM250R )

消耗品

利用車種： BRUTALE1090RR

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
コストパフォーマンス	3

定期的に交換すると性能を維持できます。
定期交換をおすすめします。

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投稿日付： 2021/07/18 13:12

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : リヤブレーキクレビス

￥2,362 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

自己満足です

カラー：ゴールド
利用車種：グロム
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

形状が良い

特に見えにくい箇所でのドレスアップの為自己満足の世界です。キレイなのですがほぼ見えない箇所でしたヾ(≧▽≦)ﾉ

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投稿日付： 2021/07/11 10:32

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : オプションパーツ／リモートアジャスター

￥8,390 (税込)

Dukeさん（インプレ投稿数： 410件 / Myバイク： GSX-R600 | WR155R | BRUTALE1090RR )

サーキット走行する方には奥の手として

利用車種： RSV4 Factory APRC
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

【使用状況を教えてください】
アプリリアのRSV4に取り付けました。
サーキット走行時にどうしても後半ブレーキが垂れてきてしまう為、何かないかと模索しいろいろ対策しましたが、最後はやはり物理的に。に行きつきました（笑

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。実際の商品の方が質感がよく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
レバーも一緒に交換しました。物は
https://www.webike.net/sd/24108783/
こちらです。RSV4のマスターにはポンでつきます。（私のは13年式のファクトリー　APRCです）
RSV4Rは確認が取れていないのであしからず。
純正のレバーですと正面をクリックが向いている為適切ではないと感じたのでレバー交換しています。

【使ってみていかがでしたか？】
実際どのくらいクリクリするとどのくらい変わるかというのは実際に走りながら状況を見て回す必要があります。
熱が入っていない時と、熱が入った時ではレバーの入る量が違うからです。
ただ、数回クリックで十分デス。場合によっては1回でも効果があります。
注意点としては、カットが必要ですが私は極力ロスがないように最短な長さで合わせています。
ワイヤーの取り付けて回し始めは全く締まらない区間がある為、そこを避けておく必要があると感じました。少しレバーに辺りが出るくらい回していって、調整しておけば、数回のクリックで効果が得られますが、緩い状態で突然回してしまうと効いていないような感覚になり、たくさん回してしまった結果かなり遠くなってしまい思っているブレーキができずに転倒・・・なんてことも良く聞きます。

【付属品はついていましたか？】
説明書がついているので取り付けは読めば大丈夫かなと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
もっとカラー選べると良いと感じます。