Brembo:ブレンボ

ラジアルマスター、メッシュホースとの同時交換で購入致しました。
性能に関しては文句なしです、以前までのキャリパーがダメだったってのもありますが。
ただ、ブレンボは何故バンジョウボルトのピッチを他と変えているのかがよくわかりません笑
まんまと罠に引っかかりました。
とにかく、キャスティングキャリパーといえど性能・見た目はブレンボが1番宜しいかと思います

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320mmのディスクローター、マスターはヤマンボを流用。シングルディスク化しました。
コントロール性は抜群です。
ただ、標準のブレーキパッドでは、僅かに物足りなさがありました。また、停止直前に「ギッ」と異音が発生。
しかし、この2点を差し引いても、ブレンボにして良かったと思います。

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レッドアルマイト仕様ですが、絶対的な制動力よりも微調整出来るコントロール性を期待してパッドはディトナ赤パッドに交換しています。ステンメッシュホースも交換すればダイレクト感は出るかもですが今回はノーマルホースのままです。
ノーマルキャリパーよりも制動力が上がってる上にコントロール性も上がり満足です。

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車体購入前から欲しかったパーツ。
ストレス解消に衝動買いして(笑)
ようやく装着しました。
ノーマルディスクは2000km足らずの走行で、あまりブレーキに依存しない乗り方で、まだまだ荒れていません。
装着して走ってきましたが、まだディスクとパッドが馴染んでいないはずなのに普通に効きます。
効きに余裕が感じられ、コントロール幅が増えた感じがします。
違和感を感じるようなフィーリング変化がなくて良かったです。

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フロントフォーク交換に合わせて、ききが納得できなかった純正ブレーキから交換しました。キャリパーとブレーキホースをステンレスに換えている状態ですが、とてもキキが良く満足しています。コストパフォーマンスにすぐれた商品でよかったです

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バリオスのブレーキの効きに満足できなかったので交換しました。
NISSINの物でも良かったのですが、HONDA純正と価格を見比べてブレンボにしました。
信頼できるブランドである事と、値段を相対的に見ての判断です。
片押し2PODから対向4PODへの変更ですのでブレーキが別物になりした。
付属のパットもかなりいい感じです。
250の重量ならキャスティングで十分ですね。
あたりがまだ出ていないのでこれからが楽しみです。

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ブレンボキャストから交換してみました。
左右同時購入したのですが、表面処理の色合いに差があるとのインプレッションも有りましたが、気になるレベルでは有りませんでした。
性能も最高で、とても満足しています。

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ブレンボキャストから交換してみました。
ダストシールが無いぶん、効きのコントロールがしやすい気がします。
見た目もレーシーになって、大満足てすね！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルの効きが悪く、せっかくなので、ブレーキ強化を考えました。ノーマルが2ポッド片押しキャリパーでパッド交換のみでは限界があると考え、ブレンボまたはニッシンで考えました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
月とスッポン、雲泥の差…。
ブレーキパワーは確実に上がりましたが、それ以上にコントロール性も良くなり、安定して止まれるようになりました。

【取付は難しかったですか？】
ブレーキなので、自身がないなら店に依頼するほうがいいと思います。キャリパーの交換自体は簡単ですが、その後のエア抜きが少し面倒臭いですね

【取付のポイントやコツを教えてください】
僕は…同時にホース、マスターシリンダーも当時交換したので、ポンプを使いました。注射器でもいいんですが、買うの面倒だった（買うのを忘れてた）ので、シャンプーの手押しポンプで代用しましたが、問題なく使えます。

【期待外れだった点はありますか？】
とくになし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
とくになし

【比較した商品はありますか？】
ブレンボ　幻カラー（黒キャリパー、赤ロゴ）
ニッシン　4ポット

【その他】

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KSR2に使用しました
フォークが金色なので一般的な金色ではなく
黒色を選びました
ミニバイクでは十分な制動力です
定番なのでおすすめです＾＾

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