KN企画:ケイエヌキカク

ローター交換が気がつかない位目立たなくて良い。
価格が安い。

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4LV4のアプリオに付けました。
固体差だと思いますが、引摺りが多かったのでM8のシムワッシャー（0.2mmと0.05mm）で調整しました。
フィーリングはすこぶる良くなりました。
当たり前ですが、ホイール・キャリパー脱着はやり辛くなります。

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08年シグナスXに取り付けました｡
KN企画のディスクはこれで2個目です｡前回のディスク板もかなりブレーキが良く効きましたので今回も取り付けしました｡ただ前回購入したときは種類がかなり合ったのですが､現在は2?3種類位でした｡
効き目は前回のと変わらずとても良く､デザインもネットで観たよりも現物の方が良く感じました｡
スタイルも良く価格も手頃で､15000Km位の耐久性も有りますので三拍子揃ってます｡

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
この製品はあまり売れないだろうけど廃盤にしないので欲しい。但し、ディスクのデザインが違っても、直径200mmのディスクを販売し続けてくれれば、それでも有難いです。

【比較した商品はありますか？】
同じKN企画の製品の中で、別のデザインのビッグブレーキディスク。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ディスクのデザイン。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
期待通りの必要にして十分な制動力。効きすぎる事もないので握りゴケの心配も有りません。

【取付は難しかったですか？】
基本的にボルトオンではありますが、ディスクが大きくなった分キャリパーとホイールとのクリアランスがかなり狭くなるので、ブレーパッドを外した状態でないとキャリパーをフロントフォークに取り付ける事が出来ません。また、ホイールを脱着する時も、フロントフォークからキャリパーを外す必要がありますが、ホイールをKN企画の12インチに変更したら、キャリパーやパッドを外さなくてもホイールの脱着が出来るようになりました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ブレーキは重要保安部品なので、ちゃんとした知識と技術と工具が必要です。

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書は付属してないので、尚更ちゃんとした知識と技術と工具が必要です。

【付属品はついていましたか？】
付属品はキャリパーサポートのみなので、キャリパー固定用のボルトと同じボルトを追加で2本必要です。

【その他】
番外編ですが、ついでにブレーパッドをヤマンボ用パッドから、ブレンボ2POTカニ用パッドに変更してみました。これはパッドを入れ替えるだけで、パッド面積を15％程度拡大して制動力をお手軽に強化出来るのでお勧めの裏技です。但し、今回のKN企画の直径200mmディスクと組み合わせた場合は、ディスクの外周よりも外側にパッドがはみ出してしまうので、それに合わせてキャリパーサポートの穴を長円加工して、ディスクの内側方向にキャリパーを移動させて固定しました。こうする事で、ディスクの外周とパッドの外側の縁を一致させ、ディスクの外周から内側ギリギリまでパッドが満遍なく当たるようにしました。

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ライブディオAF35ZX中期ボアアップ＋ヤマンボキャリパー車両に使用しています。
慣れない方は取り付けに少しだけ手間取るかもしれませんが、ジャッキなどを使用しフロント部分を確実に浮かせる事によって作業が楽になります。
装着当初にローターのフローティングピンがフォークに接触していたので、フォークの内側を0.5ミリ程度ヤスリで削りました。ヤスリがあれば誰でも出来る作業なので問題ないと思います。
装着後1年以上経過していますが問題無く使用しています。
パニックブレーキの状況でも「握りゴケ」することも無く、握った分だけじっくりと効くコントローラブルな感じがとても気に入っています。
さらにハイグリップタイヤを使用するとスリップも無く制動距離も短くなりますので、事故防止にもなり良いと思います。
パワーのある2スト車両にこそストッピングパワーは必要です。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか？】
純正


よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
リーズナブルな価格で国内メーカーだったので。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
全く問題ありません。
新品の良いフィーリングでした。

【取付は難しかったですか？】
簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ボルトの締付けトルクが低いので、きちんとネジロック剤は使用した方が良いでしょう。

【説明書は分かりやすかったですか？】
なかったと記憶しています。

【付属品はついていましたか？】
ついていませんでした。

【その他】
参照ウェビック日記
→ https://imp.webike.net/diary/186021/

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効きます。

ブレーキローターを取り付けているボルト＆ロックナットをロックが効くトコロぐらいまで仮締めにしておき、
ホイールを車体に取り付け。
キャリパー、サポートを取り付けてから、ローターを締め付けしましょう。
ローターをきっちり取り付けてからでは、キャリパーがホイールに当たってしまい付きません。

質感はかなり上出来です。フローティングピン、サポート、しっかりしています。

ブレーキがよくなった分、サス、純正マキシスタイヤに不満が出ます。
握りゴケの可能性が高くなるという点で、フィーリング星3、です。

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なかなかの作りで大変満足です。
ブレーキングも良くなりましたし
あとは耐久性がどうかですが
問題無さそうですね。
大きなローター交換お考えの方
オススメ商品ですよ。

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アドレスV125S にこちらのローターを組みました。
キャリパーはジョグのヤマンボを組み合わせました。
感想は・・・・
もう強烈です。
見栄え、性能、価格、クゥオリティ・・・
どれをとっても素晴らしいです。
実は
キタコのローターと最後まで迷ったのですが
ヤマンボを使えるこっちで大正解でした。

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MAJESTY Sのフロントブレーキをフローティングタイプへ変更するため、ウェビックさんで購入しましたが、他車種の純正にてフローティングタイプが有り、外形・PCDが同じ物が有るようなので、そちらも含めて検討していますが、 こちらのENERGUMEN タイプレース ディスクローターの方が最近の流行に流されていない機能優先的で無駄のないデザインがGOODです!車体に取り付けしたら日記に上げようと思います！

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