将来的にはサムブレーキマスターと合体させるつもりで購入しました。
ノーマルと比べてストローク量が増えるので、コントロール性が上がったように思います。
リアブレーキマスターにエアフリーバンジョーを装着することにより、エア抜きの作業も楽になりメンテナンス性も上がります。

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本来は右足のフットブレーキが使えなくなるくらい、深い右バンク中でもリアブレーキが使えるように、それとミック・ドゥーハンが左手で使えるブレーキレバーを開発したのがはじまりみたいです。
私はそんなに深いバンクはできませんが。
取付けにあたりサムブレーキマスターと、リアブレーキマスター間に使用するブレーキホースの長さをよく確認してください。
ゲイルスピードのラインナップではフロントフォーククランプはΦ50しかありませんが、防振ゴムを挟みこんでΦ48のCBR650Rでも取付けできました。
エア抜きがすごく大変です。サムブレーキマスターからのエアーがなかなか抜けませんでした。
エア抜きが甘いとフットブレーキは効くのに、サムブレーキの効きが甘くなります。
私は取付けてから3日間はエア抜きしてました。

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NSR250R MC21で使用
見た目のカッコよさと手に入れやすさで購入

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ハーンホイール製品との事で購入しましたがメーカー偽装品でした。
返品返金させましたが、ウエビックの対応には疑問が残ります。
�@まず、キャリパーサポートの4つの穴に全てネジが切ってあり、取付不可能を指摘した。
→新しい商品が届く。
�A新しい商品は、間違ってネジを切った箇所をドリルで揉んだだけでアルマイト処理もしていない事を指摘。
→当商品はレーシングパーツです。機能を満たしている以上不良品ではございません。」
�B新品のはずなのに傷だらけについて
→商品仕様の範囲内
�C直接ハーンホイールに問い合わせし偽装ブランド品である事がわかった。
→正直に申し上げますと、メーカーによって商品の荷姿は様々でして、ブランドロゴ等の表記が無い商品、今回の商品の荷姿と同じような商品も多数ございますので、お客様のおっしゃるような商品確認は行っていない次第でございます。
既に購入されたお客様には、案内し返品返金対応します。

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純正交換で問題なく取り付けできます。
が、初めて使う方、純正から交換される方はご注意を。
純正の効きは何だったの？ってくらい初期制動効きます。
ノーマルブレーキと同じ感覚でブレーキ握ると、すぐロックすると思います。
取り付け後の確認や、ブレーキの効き調整をお忘れなく。

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ブレーキ鳴きは無くてスムーズ！(o^O^o)
効きはやっぱりSP武川には負けるかな！

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【使用状況を教えてください】
フォークオイルが滲んでパッドに染み込んでしまったため交換しました。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーを外して交換するだけなのでそんなに難しくはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
オイルが染み込んだパッドはドラムブレーキ以下の制動力で全く聞きませんでしたが、交換してからはちゃんと止まれるようになりました。
【期待外れな点はありましたか？】
キャリパーの裏側から赤いパッドが見えるので色が気に入らない部分もありましたが、今ではいい差し色のようで気に入っています。

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ブレンボを取り付けるには必須のパーツ。

ラジアルマウントと迷ったけど、流石にオーバークオリティなのでアキシャルで充分。

取り付けはフロントフォークに取り付けて、キャリパーを組むだけ。

なのですが、アルミ削り出しは如何にも『取って付けた』感が……

Gクラフトの黒アルマイトの方が自然だったかな(汗)。

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ブレンボへの対応でこちらを購入です。
ステンレスの黒が欲しかったのですが、ないようなので、
材質：アルミなので、繰り返し使用でのネジ山がちょっと心配です。

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ブレーキタッチが気に入らない、また、絶対制動力も足りなく感じていたので交換してみました。思ったよりコントロール性は良く、好みのタッチとは違いますが安心して任せられるブレーキになりました。初期制動が鋭くそこから立ち上がるタイプが好きですが、このブレーキは握っただけ効くので安心してのれるかな。制動力も公道なら十分

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