1.0/5
ブレンボの憧れてやっと【bremboブレンボ 4ポット ビレットラジアルマウント キャリパー】を購入しました。
取付までは良かったですが、早速、ブレーキのアタリに慣らしてみてやってみましたが・・・・・慣らし終わった後に自然冷ましてみました。
ブレンボキャリバーが何が変です。【ブラックアナダイズド処理】の表面がブツブツが付いてます。
触って見ますと【ブラックアナダイズド処理】の表面が剥げてしまいました。
これは、あんまりです。
欠陥商品です。ブレーキ性能は変わりませんが、錆防止の効果は意味が無いでは?
それに必要以上に熱が入るとフルードが沸騰しますが、沸点以下で色抜けするのは確かにおかしいですよね?
一応、エアー抜きを確認をしましたが、異常は見られませんでした。
この商品は、販売中止実施し、リコール対策すべきです。
コーケンさんの技術力の謳い文句は何処に行ったでしょうか?
はっきり言って技術力が無さ過ぎるです。
色を染める能力しか、無いみたい様です。
耐久性の評価を確認した上で販売しているでしょうか?
そこが怪しいです。
【この商品は買ってはいけない】です。
尚、クレーム申請をお願いしてみましたが、2週間に経ちましたが、クレーム内容のお詫び等は頂いておりません。メーカーの対応が悪過ぎます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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ブレンボ社キャリバーを憧れて購入しましたが、注意する必要があります。
購入して、そのままに取付けて、完了って方が居ますが、一寸軽く、OH(検品しながらラバーグリスUP)してから、取付けた方が良さそうです。
予想通りに当りましたw
オイルシールにブレーキフルード様な油膜が一切ありませんでした。
云う事は、オイルシール等のそのままに組込み、ピストンを浸してから挿入した模様です。
本来的では、ゴムシールをブレーキフルードに浸けてから、組込むのは普通です。
命係わるパーツですから、組込み工程は丁寧に組込んでほしい位です。
また、この商品はコーケン社から再メッキ(黒アルマイト処理)
した模様ですが、普段に見えない所にアルマイト処理のムラが酷いです。
技術力が魅力に感じられませんでした。
異常に残念です。
軽くOHして、オイルシールを全て外してから、ラバーグリスを塗ってから、組込み、取付けました。
メンテした事により、耐久性が延びるでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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コーケンの黒アルマイト処理された商品は【買ってはいけない】です。
耐熱性が無いですし、硬質アルマイト処理でも無いです。
ただのアルマイト処理でした。
ネジ部分の精度が最悪でしたので、一般のブレンボキャリパーを買い換えました。
比較して見ますと、ネジ部分の精度が全く違います。話ならないレベルでした。
1.0/5
正直に言って安いだけです。
ウェーブディスクに興味があり購入してみましたが、1枚目はしばらく使って
ジャダーが発生。2枚目は取り付けてすぐにジャダーが発生しました。
軽微なものなら無視もできますが、ABSの如くジャダーのキックバックが
来るので安全上問題ありでした。試しにホイールバランサーでホイールごと
回してみると歪んでました。たまたま運が悪かったのか品質に問題があるのか・・・。
ちなみに、パッドを交換してもダメでした。
ディスクを変えたらジャダーは無くなったのでホイールの歪みではないようでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
オリジナルブラックアルマイト仕様って謳い文句が言っていますが、騙されてはいけない。
ブレーキのアタリの慣らししただけで、ブラックアルマイトは簡単に剥げます。
購入しない方が良いです。
正規品の物を推薦します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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こんにちは、ローダー部分は内側部分でしょう?全く問題ない筈です。うちもサンスターのローダーに使用しています。(ブラックアルマイト処理です。)
しかし、キャリバーは、ブレンボがあっても、ブラックアルマイト処理は、コーケンが処理された物は、技術能力が無い為、こうなった訳です。
30の正規ブレンボの場合は、未確認です。
アルマイト処理とは、色んな処理があります。
コーケンから【ハードブラックアルマイト】が出たようですが、何故今頃でしょうか?ww
元々技術力が無かったと、云う事になりますねぇww
『品質報告書』を提出する様に依頼しましたが、まだ提出にされていませんww
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
ブレンボラジアルポンプのブレーキマスターシリンダーを1度使うと、純正の横置きマスターシリンダーでは、ブレーキング時の入力に対するリニア感が全く感じられなくなります。ラジポンだと軽く入力したときからすぐに効き始め、それこそ人差し指1本でも制動が始まります。横置きは「あれ、効かない!」と思ってしまうほどの差があります。ブレーキの効きそのものはそれほど大きく違わないのでしょうが、操作性からくる「よく効く。ブレーキ性能まで上がった。」というのは誰もが感じることでしょう。
今回の商品はニッシンのラジポンの操作性そのもので、ラジポン同士を比べるとやや大味な感覚がするものです。でも横置きに対する操作性の大きな違いはラジポンの面目躍如といったところです。
形に関してはGPzに取り付けることを考えると大変気に入っています。本来はカタナ用のもののようですが、同年代ということでマッチしているかなと感じます。ただ、「セパハン用マスターシリンダーハンドルの角度がフラット7度までの車両に使用可能です。」とあり、角度がもうちょっと垂れているため、ブレーキオイルがあまり入れられないのは心配しているところです。
見た目を旧車に合わせていることからか、エア抜きのブリーダーが陰にあり、エア抜きがしずらかったです。もう1つ、レバーの調整ダイヤルががたつきちょっと不安です。もう少し節度のある作りにしてほしいと思います。
評価ではないのですが、取り付け車種にある「GPz1100F」は違いますよね。1100にFが付くモデルはありません。
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1.0/5
300円弱で購入したブレーキシューを使用していましたが、鳴きが酷くて効きも唐突にガッツンと効いて使いづらい上にとにかく鳴きが酷い
そしてシューが張り付く事があったので交換しました
届いた商品を見て…
刻印が一緒…形状も一緒…
もしかして同一商品か…!?
と…
画像左が300円弱のシュー
右側がPFP社のシュー
定価で2000円というのはあり得ない
今回安くなってたので買いましたが…
でも素材やら何やらが違うのかもしれないし…
と交換してみましたが
鳴きが酷いです
いくら面取りしてもダメでした
表面を削ればある程度は収まりますがまたすぐ再発
もし同一商品だとしたらパッケージ代でどんだけ上乗せされてるのかと・・
この後すぐにKITACOのブレーキシューに交換しました
PFP社のものとは値段の差が300円
KITACOのシューにしてからは鳴きにも悩まされることも無く、効きも思い通りで大満足
最初からそちらを買ったほうが良かったかな…
とりあえず、このシューはオススメ出来ません
これが同一商品だとしたら簡素なパッケージに入ったものが280円で買えます
オススメ出来ません
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2.0/5
安かったけど、キャリパーに入りません。純正と見比べても、見た目入りそうなんですが、入りません…。無理にはめようとすると、当たっているところの塗装がはがれて、シリンダーへカスが付いてしまって…。もったいないので、当たっているところを削って使用。
錆びたりしなければいいのですが、あとは耐久性がどの程度か心配です。ブレーキの利きも特別利きが良くなった感じはありません。オレンジ色が気に入って買ってみたのものの、次また買うかなぁ…。
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今回、ゴールデンウイークのロングツーリングに備えて念のため早めの交換で購入しました。インプレッションですが、レバーの握り幅がメッシュホースからゴムホースに戻したのかと思う程大きくなったのと、何故かパッドの引き摺りが酷くなり(クリーニング後揉み出しも行いました。
)、尚且つホイールに付くダストが多かったので泣く泣く純正に戻しました。
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1.0/5
フロントマスターシリンダーを Gailspeed に変えたのですが、タンクのデザインがイマイチだったので、これに変えてみました。ゴールドカラーがいいですね。
dimotiveアームともマッチしています。
オイルレベルが良く見えるのも Good!
タンク下のニップルも360°回転するのでホースの配管も楽でした。
ただしタンクと一緒に太めのメッシュホースに変えたのですが、下部のニップル付近からオイル漏れを見つけました!輸入代理店によるとニップル部分に無理な力がかかるとオイル漏れする、とのこと。ホースが硬めで、ほぼ直角に曲がっているのが原因のようです。
柔らかめのホースに交換して余裕を持って配管してみましたが、状況は変わらず… 外してバラしてみるとなんと底部分に複数のクラックが!!!
結局オリジナルのタンクに戻しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
アドレスV125G用に購入しましたが、取り付け穴3カ所のうち1か所がズレていてボルトが斜めになり固定できません。値段も安かったので中華製だと思いますが、かなり加工精度が悪く製品検査もしてないのでしょうね。
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気に付くまで、遅れて御免なさいw
10は、元々の表面処理は、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理と呼ぶ)にされているのに、コーケンの場合は、ハードアルマイト処理を剥離させて(硫酸を使って剥離させる)一般の黒アルマイト処理(非耐熱性w)(再アルマイト処理)させた物です。
なので、寸法精度が悪くなります。
測定を確認しましたが、0.2mmに大きくなってきましたw
ネジ部分関連が幾らに指定トルクを掛けても漏れますw
全然使えません。
30の場合は、現物入手確認されていない為、未だ解りません。
但し、寸法精度は、高いと思います。
気になるのは、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理と呼ぶ)の黒色は
存在無いですw
別の処理(タフライト処理)がありますが、耐久性はどうなのか?まだ確認されていませんw
最近、コーケンのハードアルマイト処理を始めたらしく、会社の方針が技術力が魅力に感じられませんでしたww(何で今更?)
今、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理)の色は、グレー色、薄緑色、黄土色(グレ色ー+茶色)しか、有りません
黒色をお勧めるならば、西村コーディングさんに耐熱ハード塗装(ダイヤモントコート)をお勧めします。
コーケンから【ハードブラックアルマイト】が出たようですが、何故今頃でしょうか?ww
元々技術力が無かったと、云う事になりますねぇww
『品質報告書』を提出する様に依頼しましたが、まだ提出にされていませんww