ユーザーによる SWAGE-LINE:スウェッジライン のブランド評価
独自のカシメ方式によるフルードの密封性と、材質に吟味を重ねたホースはレースシーンでの圧倒的なシェアを誇ります。またオプションパーツや設定の豊富なバンジョー・フィッティングを用いて思い通りのホースの取り回しを実現可能です。
総合評価: | 4.3 /総合評価384件 (詳細インプレ数:366件) | |
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買ってよかった/最高: | 95 | |
おおむね期待通り: | 53 | |
普通/可もなく不可もない: | 25 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 1 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキマスターシリンダーを交換する際に使用しました。
【使ってみていかがでしたか?】
アルミ製のクラッシュワッシャーもありますが、頻繁に交換する部分ではないので耐久性を考慮して今回は銅製のクラッシュワッシャーを使用しました。正直クラッシュワッシャーで何か違いが出るものでもないので、バンジョーボルトから漏れることなく使えています。
今後ブレーキホースを脱着する予定があったので予備として10個入りを購入しましたがそれでも安いので多く持っていても損はないと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他社製品の仕様しましたが、特に大きな違いはないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
締め付けの際はトルクに気を付けるのと、同じワッシャーを何度も使うと潰れて気密性を保てなくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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ホースカラー:クリア | フィッティングカラー:レッド/ブラック
利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
タイトルにも記載してる通り「フルード液と非常に解りやすい取扱説明書付」です。
フルード液が別売りだと残っちゃったりして無駄なんですよね…そして取説も非常に
詳細に記載されておりユーザーフレンドリーですね!!
肝心の性能ですが、かなりタッチが良いです!「カチ!」っとした確実なフィーリング
良いですね?あとデザインも最高です!!ステンレス製でないので「折れたら心配だな」
と思っていたのですが丈夫なので、正しく保管し雨の日に乗らなければ10年は大丈夫でしょう。
オススメです!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
CB750FのフロントブレーキをW配管から純正配管にする際に使用しました。
純正のツーウェイジョイントで分岐する際に、純正ホースのバンジョーの角度に合わせて10°が欲しかったのですが、調べた範囲ではコチラしかありませんでした。
実際に取り付けてみると、ストレートではフェンダーに干渉しそうですし、20°だと外側に振り過ぎて格好悪くなりますね。
なのでコチラの10°で正解でした。
メーカーにこだわりは特にありませんが、スウェッジラインなら品質は間違いないと思います。
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ホースカラー:クリア | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
創りは奇麗です、NISSINラジアルマスターシリンダーでも問題なく取り付け出来ました
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:ゴールド/ブラック
利用車種: TDR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
素人なので他社製品と比べてもフィーリングに大差なく、フィッティングの色味とバンジョーの角度が好みなので選択しました。最近のメッシュホースは取付時にホースが捻れ無いよう配慮されている所が良いですね。欲を言えば30ミリ短くてもサスが伸びきり状態で安全性に問題いかな。
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ホースカラー:クリア | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
ブレーキのタッチが少しカッチリします、コーナーリング中の起動修整のブレーキングが楽になりました。
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ホースカラー:クリア | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
マスターシリンダー側のホースが後20ミリ長さが欲しいかなぁ。後は完璧です、NISSINラジアルマスターシリンダーとの相性はまずまずですコーナーリング中のコントロールが繊細に出来ます。
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:ゴールド/ブラック
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
たまにサーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ほぼイメージどおり
【取付けは難しかったですか?】
フルードを垂らさないように交換するのに気を使った
【使ってみていかがでしたか?】
純正ブレホの頼りないタッチが改善
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
フロントブレーキキャリパーの交換にともない購入しました。
安心と信頼のスウェッジラインのステンレス製バンジョーです。
あまり気にしない方も多いようですが、バンジョー厚には規格があります。
スウェッジラインは一般にアールズタイプと呼ばれるバンジョー幅が広い規格です。
店頭での入手性が高いのはスウェッジラインのグッドリッジ(ACTIVE)でしょうが、これらのバンジョー/バンジョーボルトを混在させるとバンジョーボルト側のオイル穴とバンジョーの溝の位置がずれるなど弊害がでますので注意が必要です。
個人的にはホース交換のたびにスウェッジのステンレスを使うのでおなじみになっているのですが、ネックとしてはやはり結構いいお値段になります。
バンジョーは基本的にホースの数×2必要ですので、いざ必要分を買い物かごに入れると総額は結構な金額に膨れ上がります。
モノは非常によろしいのでできれば値段がもう少し下がってくれるとありがたいのですが。。。
とはいえこれも信頼の代償なのかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
フロントブレーキキャリパー交換に伴うホース交換のため購入しました。
あまり気にしない人が多いですが、バンジョーの厚みには規格があります。
スウェッジラインは一般にアールズタイプと呼ばれる、バンジョー厚の厚いタイプになります。
店頭での入手性が高いのはスウェッジラインとグッドリッジ(ACTIVE)の2つですが、あちらはバンジョー厚の薄い規格になるため、これらが混在するとバンジョーボルトのオイル穴とバンジョーの位置関係がおかしなことになるため注意が必要です。
特に本品のようなダブルのバンジョーボルトはズレ量も2倍になるため注意が必要です。
ものとしては間違いありません。
ただし、ステンレス製の割に強度が低いのか?スズキ純正のバンジョーボルトに対してPLOT指示の許容締め付けトルクが低いため、何を信じるかは十分な検討を要します。
ブレーキラインは思いの外さまざまなトラブルの原因になるうえ、何かあったときはブレーキに問題をかかえるという非常にシビアな箇所のため、本品のような有名所の製品にしておくのが安心です。
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