SWAGE-LINE:スウェッジライン

20年物のひび割れて劣化していたノーマルホースの交換用に使用。
車種別キットで長さなどの心配が無いのとマットブラックの車体に合わせたブラックのホース&バンジョーの組み合わせがあったので本製品を選択。

ハンドルがノーマルより低い物に代わっている事と、マスターシリンダーを同時にニッシンのタンク別体タイプに替えたことでホース取り出しの向きがノーマルと異なる&多少長さが長かったがオフ車のノーマルの様に上向きの取り出しになる様にする事で取り回しの長さと取り出しの向き問題は解決。

交換後はタッチも良くなり安心してブレーキを掛けられるようになった。

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長さに若干余裕持たせてますが、許容範囲内です。
我が家の他数台にも採用しており、お気に入りのメーカーです。

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ステンメッシュホースをwebikeで購入検討するという事は購入された方が自分で作業するという事だと思います。
自分の場合、じっくりと趣味の時間を楽しむとして作業時間は4時間程度でした。
タンクを外す際にガソリンはタンク軽量化のためにできるだけ入ってない方がいいですが、ホースはポンプより下流ですので切り離してもドバドバ漏れることはありません。
キットの他に必要なのはブレーキフルード。あと必要とまでではありませんが3mmと5mm厚程度の6ミリボルト用スペーサーです。
ノーマルホース取り外しの際、フレーム左側のブロックから10mmのフレアナットを緩めようとしてもブロックが動いて緩められないので、フレームを養生した後にブロックとフレームの間にピッタリ嵌まる木端か、私はソケットレンチのソケットを探して押し込みました。ブロックが動かなくなればフレアナットレンチでパキっと気持ちよく緩みます。
エア抜きのあとマスターシリンダーのブリーダーは内部にフルードが残って後から結構染み出してきます。こよりにしたティッシュ等でブリーダー内部をしっかり吸っておきましょう。染み出すと締めが甘いと勘違いしやすいです。
組付け時は左ブロック以外のセパレータやブロックが車体直付け指定なのですが、ホースに結構ストレスがかかりそうなのでセパレータに3mm、右ブロックにも5mmのスペーサーを入れました。
組上げ後ホースの干渉状況を確認すると左キャリパーのホース取付けが「7」字に近く、セパレータ側ホース付け根のストレスが強そうでしたので、左ホースブラケットの角度を曲げて「Ｓ」字になるようにしました。
数年使って交換時期がきたら、ホースはオーダーに変更して左ブロックから右キャリパーへ直接送り、左キャリパーにはh型で送る取り回しにしたいと思っています。
最後にZ900RSは現代のバイクですので、さほどレバータッチ向上は期待していませんでしたが、想像以上にしっかりとタッチが向上しました。
ステンメッシュのキットはいくつかのブランドで出ていますが、スウェッジラインのカシメ構造の信頼性と、何よりフィッティング部のちょいゴツいルックスがカッコイイですね。

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ブレンボキャリパー、ブレンボマスターの取り付けに必須部品。
ちょっと高価だけど、ブレーキ部品だからしっかりした物を選ばないとね。「ブレンボ用」を選べば底付きなどのトラブルは無し。ガスケットが2枚付属しています。

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性能差は正直ホースだけだと
よく分かりません。ただ純正は
古くなるとだいぶみすぼらしい感じに
なるので、お色直しにはいいです。

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スウェッジラインは以前より使用している信頼あるブランド
今回はクラッチレリーズを新しく交換する為一緒にリフレッシュしました。

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ブレンボキャリパーに装着するのに購入しました。
ホースもスウェッジラインさんなのでボルトも同じメーカーで揃えました。
他のメーカーさんでも出ていますが、少しデザインが違います。個人的にスウェッジラインさんが好きですね。

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３０ｍｍハンドルアップに伴って長いものが欲しくて買いました。
交換前もスウェッジラインＶＴＲ２５０用だったのでリピートになります。
ホースのブラックは変に目立たないのとフィッティングはカスタム感のあるゴールド＋ブルーが気に入っていたので同じ物にしました。
ホースを長いものにするためＳＲ４００用をチョイスしました。純正に比べて７ｃｍ長くなります。
ＶＴＲ２５０用はバンジョーが２０°１０°ですが、ＳＲ４００用は２０°２０°なのでどうかな？と思いましたが全く違和感なく付いてます。
バンジョーボルトのネジピッチも同じなのでまるまる交換できました。
取付は全てを仮組みしてハンドルを左右に振って干渉が無いことを確認した後スパナで締め付けて行けばよじれることなく綺麗に取付できました。
この製品はアルミなので締め付け過ぎは破損に?がり事故になるので、自分でやる人は自己責任ですね。
普段からアルミボルトを触ってるカスタム大好きライダーなら適正な手ルクレンチで作業できるでしょう。
自信のない人はショップでやった方が良いです。
自信を付けるにはアルミボルトを買ってねじ切ってみれば破損トルクを体感でき、自信が付きます（笑）。
コントロール性は中古バイクを買ったときからメッシュだったので純正との比較はできませんでした。

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【使用状況を教えてください】
普通にノーマルから変更
ブレーキタッチは、マスターとキャリパー も替えた為、これだけの評価は分からない。
とにかくかっこいい。

よくある青や赤は色褪せるが、これはならない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
とにかくブラックがカッコいい。

【付属品はついていましたか？】
最小限

【期待外れな点はありましたか？】
なし

価格が高いが、結局満足が得られる。

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【期待外れだった点はありますか？】
商品に対してはとくにないですが、最初別のカラーを注文しようとした際に在庫ありになっていたのにメールが届き送れる旨が伝えられたので変更しました。
その点だけ少し残念です。
【比較した商品はありますか？】
当初は同商品(https://www.webike.net/sd/24212848/)の
ホースカラー：ブラックスモークホース
フィッティングカラー：ステンレスブラック
を買おうと思いました。

また、下記商品もカラーが色々選べる点などあり検討していました。
スウェッジライン フロント ブレーキホースキット
https://www.webike.net/sd/24212846/
【実際に使用してみていかがでしたか？】
一緒にブレーキパッドも交換し、とても乗りやすくなりました。
【取付は難しかったですか？】
慣れていない作業なため、取り付け自体は問題なかったもののエア抜き等で少々苦戦しました。

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