NTB:エヌティービー

ブレーキパット交換はスムーズに取り付け出来ました。
スプリング等の、サイドパーツを付属していない旨の記載してもらいたい。

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KX85の流用キャリパーに取り付けました。
クリーニングと調整にかかった時間も併せて４０分で終わり、ブレーキングのテストと慣らし運転含めて何も問題なく終了です。
軽く面あわせしておいたので、鳴きもなく快適です。
後は耐久性だけが楽しみです。

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激安パッドですので効きに関しては値段なりといったかんじです。
しかしメンテナンスをしようと後輪を外したところパッドがポロリとおちてきました。プレートを残してパッド部分だけ。本来接着されているパッドとプレートの間が見事にさびていました。試しに反対側のパッドもちょっとたたいてみたらこちらもあっさりポロリしやはりさびていました。接着が非常にお粗末かと思います。久しぶりに典型的なチャイナクオリティーを見ました。
二度と買いません。
命にかかわります。

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セロー250に取り付け。
100キロほど使用のレビューです。
前回はデイトナ ゴールデンパット使用。ゴールデンパットは効きがよくすごく乗りやすいですが、急加速、急減速する私の乗り方では3000キロしか持ちませんでした。
純正と ゴールデンパットとの比較ですが、オフタイヤなのでいつもタイヤがすぐロックするのでパットは安いのでいいかなと思い購入しましが、全然効きません。当たりがでるまではタイヤロックもしません。今は当たりはでましたが 純正以下です。
安いので仕方ないですが。スピードを出さない人にはオススメです。

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アドレスV125用を購入しました。
恐らくこの商品も大陸で生産されているとは想像しますが、他の低価格な大陸製を過去に他車種で使用したところ
ブレーキシュー部分とパッドが剥離するという事態が発生しビックリしました。
幸いにもメンテ中のことなので大事には至りませんでしたがその商品は確かに取り付けも苦労したように記憶してます。
それに引き換え、こちらのは取り付けもスムーズで精度も良いです。
交換してから保険切れで未走行ですが取り付けた感じからはとても期待しています。

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以前は1、000円前後のワイヤーを装着していましたが、張り調整部のゴムブーツの劣化が激しく、ブレーキを効かせてもワイヤーが伸びる感覚があり、約一年の寿命でしたが、NTBのワイヤーにして2年経ちますが、まったく問題なく使用しています。 やはり純正部品に近いクオリティーのワイヤーだと思います。

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95´スーパージョグZR 3YK7 に使用してますが、装着から走行使用してみて全く問題なしですね！ 装着時に気になる所の多少の加工は仕方ありませんが、(純正部品でもバリ等ありますので) ほぼ無加工で装着できました。

社外純正部品同等の中で「NTB」部品は精度が良い方だと思います。

他にも色々とNTB部品を使用していますが、不具合はひとつもありません。

私にとってはNTBの存在は有難いです！(スロットルケーブルの適合品が無いのが残念です)

とにかく、純正部品に比べ圧倒的に御安いので助かります！

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kdx125用に、選べるパットが少なかったため購入。
良い点、価格が安いです。
悪い点、舗装路でのききが悪い。
　　　　雨が降ると、けっこうこわい。
これくらいのききが、オフロードにはいいのかもしれません。

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中古で購入したカワサキ エストラヤのフロントブレーキが効かず、マスターを開けてみたらブレーキオイルにブヨブヨしたものが多数ういていたので、ウェビックで純正部品を注文してマスター＆キャリパーO/H。
少し効きはよくなったのですが、やっぱり止まらない 汗
後は、ホースと、パッド、ローターしか交換する部品が無いので、一番安いブレーキパッドをまずは交換してみました。結果バッチリ^^
パッドが硬化？変質？していたのでしょう。
純正と製動力の比較はできませんが、ワンポッドキャリパーにしては、十二分な効きです！さすがNTB！
あとは、どの位耐久性があるかですね！

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作りも良く性能は問題ないです。さすがNTBって感じです。出来ればパッドの背面を明るい色のデザインだといいな~と思いました。（ちょっと地味かな？）

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