AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

モンキーのフロントディスク仕様で単品で揃えると高くなるので、探してた所こちらの商品に辿り着きました。
ホース長は610ミリでバンジョーボルトも1.25と1.00でブレンボキャリパーに丁度良く購入しました。
スモークカラーがシンプルで気に入ってます。

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求めていたカラーがあったので良かったです
値段もリーズナブルなのでオススメです

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【使用状況を教えてください】
KLX250のフロントに付けました。

【取付けは難しかったですか？】
フルードのエア抜き作業ができる人であれば取り付けもできると思います。
最後に各部の増し締め確認は必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正マスター＆キャリパーに組み合わせましたが、それでもかなり効果がありました。
軽い力で効くようになりました。

【一緒に購入するべきアイテム】
・バンジョーアダプター
・ワッシャー
・フルード

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TZM５０Rに使用。車種専用で長さは丁度良いです。
他のメーカーの商品では車種対応表示に関わらず長すぎるものもあったので＿＿＿＿
ホース、バンジョー、ボルトやワッシャーまで同梱されたフルセットで便利！
バンジョーの金具の形状、色合いが素晴らしい。
もちろん機能はばっちりです。

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キャリパー、マスター、ローターとくれば勿論ホースも交換しなきゃ！という事で合わせて購入。

4ポット&メッシュホースの組み合わせは『ガツッ！！』と効いてなかなか自分好みです。

正直言って、通勤快速にはかなりのオーバークオリティです。
サーキットでガンガン乗り回す訳でもなく、法定速度で4pot&メッシュホースは要りません。

ですがそれを差し置いて『何だかちょっとカッコいい』のでヨシとしましょう！

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色々なカラーバリエーションがある為
自分好みにカスタムできて満足です

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車種専用と書いてあるのにも関わらず、純正のブレーキホースより長くて付けるの苦労した。まだブレーキフルードを通してないが不安。見た目だけは良いが 二度と買いたくない

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FrブレーキのOHついでに、純正のゴムホースからメッシュホースを入れてみる事に！

純正はTジョイントタイプなのに対し、こちらはWダイレクトと仕様が変わっていて、車種専用設計なのでホースの長さや取り回しはほぼ問題無かったのですが、付属されていたマスターシリンダー側のダブルバンジョーボルトのピッチが合わず、追加でピッチの合うダブルバンジョーボルトを購入する事に！

キャリパー側もピッチが合わなかったのですが、こちらは純正をそのまま利用し事なきを得ました！

こちらの商品の付属ボルトのピッチが1.00なので、ご自身のマスターシリンダー&キャリパーのネジピッチをしっかり理解し、純正とこちらの商品の仕様が同じかどうかを確認した上でご購入いただいた方が宜しいです！

出来れば商品説明欄にでもバンジョーボルトのピッチを乗せて欲しいですね…

長々と文句を言いましたが、交換後のブレーキの調子は純正と全く別物になりました！

最高です♪

握った分だけホースが膨らむ事なくダイレクトに伝わるので、繊細なブレーキングが可能です！

コスパも良いので、これからバイクをいじる方の入門としては良い商品だと思います！

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純正のゴムが膨らむ感じが解消されて、クラッチがしっかり切れてくれる感覚です！
車種専用設計なので、取り回しも純正とほぼ同じように取り回せました！
アルミなので耐久性はこれから見ていこうと思います！

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アールズ、グッドリッジ、デイトナ、スゥェッジライン等色々使用しましたが
最もこの商品がきれいにフィットしました。
ネジれゼロ装着によりサスペンションの動きや取り回しに悪影響がでないのが
素晴らしい。
欠点ではありませんがフィッティングのクローム加工により車種を選ぶ様に思います。

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