TITANIUM64:チタニウム64

ユーザーによる TITANIUM64:チタニウム64 のブランド評価

モータースポーツや軍事目的において使用される6AL-4Vチタニウムから作り出されるボルト類は、クロモリと同等の強度を誇りながら、鉄の40-45%の重量です。製造にあたり、ボルトヘッド部は削り出し加工、ネジ部に転造加工を施し、そのこだわりの製法の精度は極めて高いものでありながら価格を抑え、より多くの皆様にチタンボルトをお楽しみ頂けます。

総合評価: 4.1 /総合評価149件 (詳細インプレ数:144件)
買ってよかった/最高:
58
おおむね期待通り:
45
普通/可もなく不可もない:
23
もう少し/残念:
6
お話にならない:
5

TITANIUM64:チタニウム64のブレーキのインプレッション (全 18 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
あっきさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

5.0/5

★★★★★

古いバイクは細かいところが錆びていると
古さ倍増な感じがするので敢えてこのボルトに交換しました。
違いを体感できるほどの腕は持っていないのですが強度が影響するとこなので、
ここはこのパーツで良かったのっではないかと思います。
地味ですがおススメです。

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投稿日付: 2014/06/30 22:17
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利用車種: SRX400

5.0/5

★★★★★

ステンレスボルトから交換しました、ステンは強度がイマイチなので信頼できるこの商品を選びました、何より質感が良いし軽量なのが最大のポイントです、価格は高いけど大満足です。今後、他のネジもチタンに変更予定

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投稿日付: 2014/09/12 20:44
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M-tecさん 

繰り返し使用する場合のヘッド部分の強度が気になりますがどうですか?
舐める事があれば効果は無いですよね?

マシン黄色ちゃんの僕さん 

64チタンなので問題ないはずですよ。

YZF-R124さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: YZF-R1 | CB1300SF )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

フロントフォークとキャリパーを変更し、ノーマルのキャリパーボルトがカッコ悪かったためドレスアップと軽量化、強度アップのために購入しました。
ノーマルボルトと持ち比べても明らかに軽いです!
仕上げもとても綺麗でした。見た目もテーパー形状になり、とってもカッコいいです。
確かに安い買い物とは言えませんが、64チタンですし、造りも綺麗なのでとても満足です。
これから少しずつチタンボルトに付け替えていきたいです。

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投稿日付: 2015/02/06 20:34
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糸色望さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ジョグスポーツ )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

GSX-R 1000 k5 では、あまりステンレス製パッドピンを見ないので、この製品を選択しました。
純正ピンから変えて、実際何が変わったかというと、残念ながら自分では気づけませんでしたが、見た目もかっこいいし、とくに不満はありません。

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投稿日付: 2015/10/07 20:10
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黒い白子さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: アドレスV125 | ZX-9R )

利用車種: ZX-12R

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • おおっ!高級感が

    おおっ!高級感が

ブレンボのキャスティングキャリパーがまるでレーシングに!!……とゆうのは大げさですが、確実に質感はアップしたと思います。
純正のブリッジボルトがトルクスだったため交換に躊躇していましたが(ナメやすい)「パキン」と、割とあっけなく緩みました。
締め付けトルクは25Kで行いました。

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投稿日付: 2017/11/14 17:29

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テーさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: GSX1400 )

利用車種: GSX1400

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

見た目から、質感、輝きなど非常に満足
付けて良かった、一品ですね
ブレーキ周りが絞まった気がします
ただ純正のより長いのが、気なります

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投稿日付: 2018/03/19 20:13
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五十路ライダーさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | MONSTER 1200S )

利用車種: Multistrada 1200

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

フロントブレーキ回りをチタンパーツに少しずつ交換していて、今回はローターボルトをチタンのボルトに交換してみました。ゴツイ純正のボルトからチタニウム64のボルトに交換して見た目だけでもスッキリして満足!軽量化されてコーナーでも倒し込みが楽になりました。

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投稿日付: 2018/04/16 23:40

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Dスケさん(インプレ投稿数: 178件 / Myバイク: GSX-R750 )

利用車種: GSX-R750

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

まずボルトの精度について。

もう素晴らしいとしか言いようがないほどネジ溝が美しい。
そしてボルトヘッドなんてもう・・・!
誰にもわからない、誰にもばれない、でも実は機能パーツです。

正直買うのは、頭おかしい人だと思ってます。
たった4本のボルトに8,000円以上払うとか、もうバイクバカどころか、チタンボルトを手に入れるために
頭のネジ1,2本ぶっ飛んでるんだろうなぁと思いますね。

自分のことですけど。


買って商品を手に取るまでは本当にドキドキしてました。
そしてこの軽さ!!
4本併せて193gが、なんと44%軽量化の108g!!




・・・うん、正直軽量化でいうなら、コップ一杯の水を我慢する程度の軽量化で、トイレ行って用を足せば同レベル以上の軽量化。。。


でもいいんです!!
バイクバカだから!!

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投稿日付: 2016/12/15 18:51
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バイクのオッサンさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

まだ取り付けてませんがピン一本であるのにこの商品写真は誤解を招きます 提供側は配慮が必要だと思います どうせならキャップ付きで欲しかったです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/31 10:17

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BOWさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: アドレスV125 | セロー 250 | X-ADV )

利用車種: VTR1000SP

4.0/5

★★★★★

キャリパーのブリッジボルトが、錆びてくると古く感じてしまい、考えていました。
ステンレスも考えたのですが、どうせ交換するならと、こちらを選択。
それにしても高いです(泣)
まず最初にボルトを持って、その軽さに驚きました。
チタンボルトに変えたのは、今回が初めてなので、こんなにも軽いのかと、まるでプラスチックのような感じです。
チタンボルトの特徴のひとつでもあるキャリパーの剛性については、サーキットでも行かないとわからないでしょう。
見た目の変化については、言われなければ分からないかも知れません。
それでも、変態さんの心をくすぐるには十分ではないかと思います。
自己満足度はかなり高いです。
これから、ぼちぼちとボルト交換をしていこうかなと、思わせてくれます。

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投稿日付: 2015/04/29 20:41
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