BRAKING:ブレーキング

CR80RにNS-1ホイールを履かせていますので、このローターを使用しています。
外観はもちろん制動力にも文句はありません。
フロントブレーキがブレーキとして機能するようになりました。
形状からウェーブローターはレース部品と思われがちですがそんなことはありません。
古い車体の場合ローターがキレイでも素材的な寿命を迎えているローターは少なくありませんから、この商品と交換すると新車時またはそれ以上の制動力が手に入ります。ブレーキに不安の有る方、パッドを変えても制動力が変わらないなーなんていうライダーさんへ、BRAKINGローターへの交換を勧めします。

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【Webikeモニター】

PCXの走行距離も4万キロオーバー！！
以前からディスクを交換するならウェーブに替えようと思ってました。

そこで様々なメーカーから一番見た目がカッコ良くて信頼性のあるブレーキングに決定。

結果は買って正解でしたv（＾＾）v
ディスクに描いてあるブレーキングのロゴ＆made in イタリ?も素敵だし何せデザインのセンスが流石イタリアですね！！

これで制動力＆軽量化＆ドレスアップ効果間違い無し。
冷却効果も高そうですね・・・おススメです♪

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画像手前が6年間使い古したディスクです。厚みはまだいけますが、少し歪んできたので、今回のセール中に購入しました。

前回純正のディスクからこのディスクに交換した時の感動が忘れられなっかたので、また今回同じものを購入しました。車両が軽量なのでこのあたりは如実に変化を感じることができます。

前回（6年前から）のものとデザインは変わっておりません。強いて言うならばローターの足？に1cmくらいの丸いオレンジ色のステッカーが添付されていることぐらいです。
熱を持つ部分なので？（ハテナ）ではありますが・・・

参考に、私はこのディスクにブレンボ4Pレーシングキャリパー、ZCOOセラミックシンタードパッドで使用しております。

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アドレスV125SにKX85用キャリパーに換装した車両に取り付けました。パッドの厚さが分厚く、角を削った時の感覚では前に付けていたカーボンロレーヌのMX-10よりやや固めの印象。

取り付け直後は多少効き難いけれど、30km程走行で本来の効きを発揮。
アドレスには十分な制動力。MX-10と比較すれば若干初期制動が強めで
最大制動力は同等、厚みはこちらの方が分厚いので耐久性に期待できそうです。

MX-10は走行9000kmで交換。

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純正リヤディスクが磨耗していましたので交換しました。

一目見てブレーキングのディスクと分かる形状が良いですね。

性能については実走していないので分かりませんが、格好良いパーツを付けたテンション高めで上手くなるかも？！

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まさかスクーター用があるなんて意外でした。
16000キロでローターが使用限度になったので交換です。
ノーマルと比べてボルト付近の肉抜きがされているので若干の軽量化になっているでしょう。
あとはやはり見た目のインパクトはノーマルの比ではありませんね。

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ウェーブディスクローターが欲しくて、他社製品とも比較したところ、ブレーキング製品の半額位で購入出来る物もありましたが、やはり信頼のブランドと実績からこちらをチョイスしました。
初期段階では、ききが固く感じることも有りましたが馴染めば良い感じです。

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他メーカーと悩みましいたが、リアもブレーキングなのでフロントもブレーキングにしました。
やはりウエーブディスクは見た目もかっこ良く、かつ性能も優れています。
安心、信頼できます。

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ブレーキングというとどうしても高価なイメージがありますが、125スクーター用ですとそうでもないです。

ルックス＆性能共に申し分ありません！！
まぁ、自己満足度の高い商品には違いありませんが
これでブレーキの制動力が少しでも上がり見た目純正でなければ十分です。

出来れば所有してるリッターバイクにも装着したいくらいですが如何せん価格が・・・ていうことで小型バイク乗ってるライダーには一押し商品です（＾＾）

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リヤに続いてフロントもBRAKINGに変更しました。
ゴールデンパッドと同時に交換しました。
ブレーキの利き具合は概ね良好です。
見た目度UPに満足しています。

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