せっかく高いお金を払って購入したマフラーを、立ちゴケ程度で傷つけるのは嫌なので、色々な品を物色し、価格とデザインで選び購入。
はじめから2種類(M8、M10の各長さの違う）のボルト4本とカラーが付属しているのは、大変親切。
品の出来も大変良く、取付も簡単。
安心料としては、大変コストパフォーマンス的に優れていると思います。

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買ったスリップオンマフラーにガードが付属していなかったので別でこちらを購入しました。
メーカーのロゴがついていないのでステッカーを貼ったりできるのでそこも気に入りました。
ネジ穴のずれもなくポン付けできます。

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マフラーを社外製に交換した為、右側のみ購入しました。
付属品で専用のヒートガードが同梱しているマフラーもあるようですが
純正のままでは不格好だったので交換しました。

形状は純正マフラー・ステップに装着することを前提に作ってあるので
社外製ステップの場合、ステップやマスターシリンダーが接触し、ステップの位置に制限が出たり、
装着できないことがあるのでご注意ください。

裏面に断熱材が貼り付けてあり、よくできている製品です。

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RSVのエキパイに換装し純正のヒートガードがつかなくなったのと、せっかくなのでRSVのプレートが見えるようにガードを付けたい、ということでこちらの商品にたどり着きました。
カーボンのヒートガードよりいくらか安いし見た目もカッコいいし大きさもちょうどいい。
ワンポイントでさりげなくチタンパーツが入ると見た目が引き締まります。
ただ、エキパイとの距離がだいぶ近いのでヒートガードとしてはあまり向いてなかったかも。
エキパイに直に触れてしまうよりはマシ、程度に考えればそこそこ実用性はあるのかな？
見た目には満足しているのであまり気にしてはいません。

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YZF-R25用のBMS-RのR-EVOマフラーを購入するにあたり、合わせて購入しました。
他メーカーにもヒードガードがありますが価格とロゴが入っていないことからこちらを選択しました。
梱包に問題はありませんが説明書等は付属しておりません。（コスト削減？）ただR25のエキパイ終結部分のボルトと共締めするだけです。
マフラーとの相性が不明でしたので若干不安が残りつつも装着。マフラーとヒードガードの干渉はギリッギリでない感じです。
マフラーによってはヒードガードと干渉してしまう可能性があるかもしれません。
ただアルミ？製で質感は期待どおりでしたので満足しております。
付属で耐熱シールと通常のステッカーが入ってました。
ヒードガード部に別のステッカーを貼ってみるのもいいかもしれません。

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WR250R エキパイはFMFのパワーボム

エキパイ交換に伴い、本商品を購入しました。

他の方のインプレッションを参考に、ガードの裏に耐熱テープを貼りました。
使用期間が短いため、どのくらいもつのかわかりませんが、見た目も良いので満足しています。

エキパイに装着する際に、バンドを締めすぎるとガードが接触してしまうので、締めすぎず緩めすぎず、微妙な力加減が必要でした。

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ノーマルのマフラーにはヒートガードが付いていたが、社外品に変えたため本品を購入しました。
そのままだと熱がそのまま伝わってきそうだったので、裏面に耐熱グラスウールシートを貼り付けました。
本体はナロータイプですが、バンドが長く、エキパイ一周半以上分の長さがありました。
切るのも面倒なのでそのままですが。

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某オークションで純正の中古マフラーに変更しましたがなぜかガードが外されてたので購入しました。
ないよりあった方が良いので簡単に取り付けできて良かったです。
もう少し値段安ければと思いましたが。

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Ｒ?１１サイクロン用ですが、ＴＳＲスリップオンに取付けられるのか
不安でしたが取敢えず購入。

ＴＳＲのエキパイがＳ字の取り回しで、同梱のシールドブラケット＃１は使えません。
また、エキパイと締付けるヒートシールドブラケット＃２も使えません。

シールドブラケット＃３で、上側を留めます。
ブラケット＃１と＃２のボルト穴は市販ブラケットをプッシュリベット２個で
留め、アンダーカウルにドリルホールを開けプッシュリベット１個で連結固定。
更に下側も市販ブラケットとプッシュリベットで連結固定しています。

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ＴＳＲスリップオンマフラー中古品の為
ヒートシールドが無く、エキパイが見えていました。
ヨシムラＲ?１１用なので、下側ブラケットは使用できません。
汎用ステーにクリップナットをセットし
ボタンボルト３個で連結固定し、さらにＬＯＷに
汎用ステー５０ｍｍをプッシュリベットで固定しました。

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