CF POSH:シーエフポッシュ

サイレンサー交換時に「気休め程度」で装着してみました。
エンドバッフルを装着している方は「抜けが悪くなる」「見た目がX」と聞きますが、この商品はエキパイ側に装着するのでサイレンサーの「見た目はOK」です。乗った感触も「抜け」に関しては、影響を感じる程ではないと思います。
ただし本来の目的である「消音化」に関しては計測している訳ではないので判りませんが、「きっと着けないよりは静か！」程度だと思います。
形状もしっかりしていて良い商品だと思いますが、「車検を通す為に」と思う方には効果は薄いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　オーバー製マフラーの音が少し大きすぎたので、インナーバッフルで消音化！
　マフラーに装着用M6ボルト穴をあけるのが、面倒だったので、イモネジと耐熱ボンドを購入して装着。
　この手のバッフルはビビリ音がするのが当たり前と思っていたが、以外と良い感じの低音になりました。
(耐熱ボンドのおかげ？)
　排気音も程よくなり、満足しています。

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ノジマのフルエキに58φを購入しました。

作りはシッカリしていて、通常のステンバッフルと違い、
ビビリ音は殆ど出ません。

音量ですが3千回転で音を計測したところ、
（テールカウル上にて計測）
・バッフルなし　93dB
・バッフルあり　90dB
ぐらいの効果はありました。

音質は低音がソコソコカットされた感じの音ですね。
これなら近所でアイドリングに使えそうです。

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消音目的で購入すると、ややがっかりかも知れません。言う程の消音効果は無いように思います。
私は消音では無く、排気の抜け過ぎを抑える目的で使用しています。社外マフラーで車検時にエンドバッフルを付けたら、スタートや低速のパワーが上がった様に感じた事ってないでしょうか？
私もその一人で、排気を絞って抜けを抑えたら乗りやすいんじゃなかと思い購入しました。
インプレもほとんど無いので、賭けでもあったのですが結果的に満足しています。
サイレンサーが抜け過ぎだったのか、パワーの立ち上がりが遅く感じていましたが、この商品を導入してからはスタートや低速からの加速でトルク感が増した印象です。高回転を主に使う方には抜けが悪くなるのでオススメはしませんが、街乗りやツーリングにはバイクが扱いやすくなると思います。
取り付けは写真の様に、エキゾーストパイプとサイレンサーの間に挟むだけ。とっても簡単に着脱が出来るのでその時々の気分で取り付け取り外しが出来ます。
またエンドバッフルに比べて排気音の変化が少ないので、今使っているサイレンサーの音が概ね維持出来る点も高評価です。

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ＶＴＲ1000ＳＰのアクラポヴィッチ　レーシングラインのサイレンサー、エンドが48φにはジャストフィットでした。車検専用部品ですが。

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朝早く家を出るときなどに使用しています。
作りがしっかりしており質感もよく消音性能もバッチリなので非常に重宝しております。
音がうるさく迷惑がかかってしまう環境ではかなり役に立つ商品だと思います。

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現在のマフラーがバッフルがなくとても煩いので、取り付けました。音はそこそこ静かになります。
ジュラルミン削りだしは綺麗で良いです。少し腐食が心配ですが。
あとはサイズをキチッと測った方がいいと思います

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カブ90のPONYのショートマフラーに付けています。
単純に排気口を絞るだけですが、それでも若干静かになります。
造りはとてもよく、ラインナップがとても豊富なのは◎。

ただし熱が掛かる関係でどうしても酸化しやすいのと、たまにネジが
緩んで落ちてしまいます。
カブ90自体が高周波振動が多めで緩みやすい車種なんですが、それに
加えてアルミの熱膨張でネジが緩んでしまって落ちるようです。
相手がステンレスのサイレンサーだったというのも緩む原因のひとつ
かもしれません。

液体ガスケットを付けて強めに締めることで落ちなくなりましたが、
ネジ部分の定期的なチェックが必要だと思います。

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住宅街に越して来ましてトリックスターのサイレンサーが爆音のため、暖気のアイドリングもままならず少しでも消音できればと思い購入してみました。多少静かになったのかな？てな感じです。

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cbr1000rrのメンテナンスの時にエンジンをかけるときがあります。オイル交換などですね。
その時に近隣の方の迷惑になるので購入しました。

バッフルの内径も22ミリメートルと小さめなので音量もグッと下がりました。
それでもまだ気を使いますが、全然マシになりました。
特にポッシュを選んだ理由はありませんが、しいて言うならバッフル自体にネジが切ってあるので脱着が楽かなと思いました。

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