何点か購入してみましたが、これが一番好きな音質音量です。

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予想よりも音量が大きかったですが、音質は悪くないとおもいます。ただ車検にはむいてないでしょうね。

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アクラポビッチのサイレンサーをつけているが、音がでかすぎて、さすがに街乗りだと警察に止められる程度だともいます。

いろいろ探してたが、アクラポビッチのサイレンサーの出口の形状が特殊なので、一般的な汎用バッフルは全く使えなくて、純正でないとつけられない。が、アクラポビッチ初めて買ったので、型式とかモデルとかよく知らないので、サイレンサーの形だけで適合バッフルを探した結果、違う商品買っちゃいました。

外見は一緒だけど、車種にによって、出口の大きさが違うため、こちらのS1000RR用のものは入れられないです。これはさすが自分の確認不足でした。

アクラポビッチのバッフルを検討する方はぜひ注意してください。
微妙な違いがあるので、間違えると取り付けられませんよ。

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音量は大きすぎず、小さすぎず、図太い音になりました。

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【使用状況を教えてください】
Z900RSのエキゾーストを交換し、サイレンサーはK-FACTORYのバレットサイレンサーを使用した。
出口用・入口用２つのバッフルが付属し、組み合わせで音量と排圧を調整できるとのことだったが
出口用を付けるとビュルビュルと大型ダンプのマフラーのような音がして使う気になれず、入口用は排気抵抗が大きすぎて多少音量は下がるものの中速以上でフン詰まり大幅性能ダウン、音質も濁った残念な音になった。
そこで排気抵抗はそこそこで音量を下げられる方法はないかと考えこの商品を使用してみた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
店舗で実物を見ていたのでイメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーの内径に収まるサイズを選べば難しいことはない。
ただ、バレットサイレンサーに使用するためにはサイレンサー出口径が55Φのところ、
中のパンチングパイプ部は45Φのものでないと入らないので出口部分にできる10ミリの隙間を埋める必要があった。
合うガスケットがないか探したが見つからず耐熱アルミテープを巻きつけて対応した。
また、付属のサイレンサー固定ボルトはレトロな黒い普通の六角ボルトだったので手持ちのシルバーのキャップボルトを使用した。

【使ってみていかがでしたか？】
期待したほどは音量は下がらなかったが、何もなしの状態では始動の瞬間「絶対無理！」と感じるほどの爆音が「ウルサイけどギリギリ許せるかな？」というレベルになった。
サイレンサー付属のバッフルと違ってストレート構造は維持しているので、過剰に排気抵抗は増えず、音質も濁りが無く高周波成分が抑えられたように感じる。
性能的には低速での抜けすぎを感じない代わりに高回転での抜けの良さも感じられず可もなく不可もないというところ。
ただ、見た目は大好きなのにうるさすぎて使用を諦めかけていたバレットサイレンサーが使えるようになり、サイレンサーも黒で引っ込んでいるので目立たず購入してよかった。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し音量が抑えられれば良かったが、そうするとフン詰まりになってしまうのだろう。
改めて純正エキゾーストは良くできているんだなと感じた。

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CB400SF(2014年式)にBEAMSのスリップオンを付けていますが
自分的には満足度100%のマフラーですが朝の早い時間帯は
気になって…今回の『セミレーシングバッフル』を購入。
効果は◎ノーマルマフラーになりました(笑)
当たり前ですがサイズ等ピッタリです。
安心して使えます。

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標準装備のスタンダードバッフルはエンジン始動時やアイドリング時は純正マフラーとほぼ同じくらいの音量で、エンジン音がよく聞こえてきます。エンジンを回せばいい音質になりますが、音量は純正より少し大きいくらいなので、仕事に使っても全く引け目を感じることはありません。かえって、町中でストレスなくアクセルを開けるので使いやすいです。
このセミレーシングバッフルに換えれば音量が上がって峠道などで楽しそうなので欲しいのですが、リトルカブ用SS300サイレンサーはφ89.1mmで、このセミレーシングバッフルはモンキー用φ90mmの仕様なので、使えるかどうか分かりませんでした。Webikeのスタッフさんからも「リトルカブへの装着実績なし」との回答だったので、ちょっと躊躇していました。
まぁ、価格もそれほど高くもないし、ダメもとで購入し、装着したところ、ピッタリはまりました。抜き差しできるくらいのタイトさなので、ボルト1本でスタンダードバッフルと使い分けが出来そうです。(これは個体差かもしれません。全ての製品が適合するとは限りません)

効果ですが、まずは音。音量もさることながら、音質がとてもいい。原付とは思えないような元気な音がします。気持ちいいです。音量も街中で許容されるギリギリくらいかと。
そしてエンジン回転の抜け。特に高回転での回り方が滑らかになりました。スタンダードバッフルでは少し回り方がかったるく思いますが、このセミレーシングバッフルではストレスが軽減されます。かなり実感できます。オススメです。
(よい子は決してバッフルなしでは走ってはダメです)

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普段はバッフルなしで走ってますが、ツーリングでインカムを使用時にマフラー音で聞こえにくい時があったので、インカム使用時のみ用に使ってます。

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MC51にアクラポビッチのフルエキ&サイレンサー(レース用)の組合せで使用しました。

サーキットでの走行で、バッフルなしでは抜けすぎて低回転時のトルクが不足したため、インナーバッフル(BF50S/M)を装着しました。
トルクは回復するも、排気音はあいかわらず大きくて気になりましたので、今回はワンサイズ小さいBF50S/Sを購入しました。

BF50S/Mの消音効果は、ほぼありません。
さらには、約20分のサーキット走行で消音材が全て燃え尽きました。

BF50SSは、次回のサーキット走行で効果を確認したいと思います。

M→Sの交換前後に騒音計で測定した結果になります。
(サイレンサーから1m離した場所)
*測定条件により変動しますので、参考程度にして下さい。
BF50SM(消音材燃え尽きた状態)
12000rpm (114.6dB)
4500rpm(未測定)

BF50SM(消音材巻き直し)
12000rpm(113.5dB)
4500rpm(96.4dB)

BF50SS(消音材あり(新品))
12000rpm(110.9dB)
4500rpm(95.3dB)
アイドリング(82.1dB)

街乗りする方はJMCAモデルのサイレンサーを装着することをお勧めします。

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Z900RSにMV83のサイレンサーを装着し、爆音すぎた為にMVスリット消音を入れました。
程よく消音と思っていましたが、確実に消音されます。
むしろ消音しすぎた為、政府認証のストライカーのサイレンサーと同等ぐらいの音量、音質になりました。
程よく消音させるならスポーツタイプを購入されることをおすすめします。
私には期待外れでしたが、商品名通り消音されていたので物としては確かな物なので星5つです。

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