PRUNUS:プラナス

音質＆低回転時のトルクアップに満足です。

チタン製なら120点ですが…

多分、アクラポより、性能的に上と！思います。

アクラポの音質を知りませんが！

この音質は好きですよ！

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NMAX125に取り付けました。ヤマハのマフラーを手がけるサクラ工業の製品です。
全体的にトルクが上がり、出だしから軽快に交通の流れをリードできます。
排気音も大人の鑑賞に合います。

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義父の２０１７年式トレーサー９００に使用しています。実は以前mt09を所有していた時に当方はこのマフラーが欲しかったのですが、高くて手が出ずでした。興味があったので家内の実家に帰省中にバイクを借りて乗りました。サウンドは純正と比較して１割程度迫力がある感じ。もともと純正でも良い音ですが、３気筒ならではのパルス感と一発一発のサウンドが荒々しくなります。なんといっても軽量化と車検完全対応なので長く使えそうですね

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エキパイが黒なので見た目はシンプルで「換えてます！」って感じは有りません。
見た目を優先される方は「nano」が良いでしょう。
私は好みでサーモバンテージを巻いてますが・・・。

音は文字で例えるなら「ボボボボ」。
「ドドドド」でも「ドッドッドッドッ」でも「ボッボッボッボッ」でもないです。
純正の音をそのまま大きくした感じと言えばいいのでしょうか。

取付け後、右足のかかとのガードがちょっと熱そうだったので外したノーマルのガードに換えてます。
加速は劇的と言う程ではないですが、そこそこ上まで回るようになります。
でも2~3000回転で走っているのが気持ちいいですね。

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ヤマハのバイクにはPRUNUSのマフラーで間違いなし。
よりドコドコ感がでました。
見た目もシンプルで派手すぎず、大人な感じで気に入りました。

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特徴的なデザインですが、質感も良くてXSRとのマッチングは、なかなかグッドです！
サウンドは重低音が効いた700ccとは思えない重厚な感じになりました。性能としてもトルクが太くなって中低速がよりスムーズで高速でのパワーも上がっているように感じます。

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音質などは動画サイトで他の商品と比較して確認していたつもりだが、実際に耳で体感すると素晴らしいの一言に尽きる。
マフラーを変えてもアフターファイアは出ない。音は大き過ぎず丁度良いと思う。純正は静かな上タコメーターが無いのでギアチェンジのタイミングが掴みづらかったが改善された。
取り付けは4気筒に比べれば簡単。だがエキパイの取り付け順が分からずに少し手間取った。正解は後方のエキパイ、前方のエキパイ、サイレンサーの順に取り付けると良い。
液体ガスケットも用意していたが排気漏れがないので必要無かった。
サイレンサーやエキパイが全体的に高級感があり、他のカスタムマフラー車に対し優越感すら覚えてしまう。
(上記の内容は個人の感想です。実際と異なる場合があります。)

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試乗の際にノーマルのマフラーは物足りなく、新車購入時より取り付けました。
アイドリング付近の音は良い感じで、エンジン始動時は毎回嬉しくなります。
パワー感はノーマルと細かく比較はできていませんが、低?中?高回転までほぼ均等に盛り上がっていく感じで、もともと扱いやすいエンジン特性に加えて、よりトルク感と低音の聞いたサウンドを提供してくれます。但し、中?高回転へは、もう少し伸びがあって、抜けるような音色へ変わると、更に良いと感じることもあり、この辺りはできれば改善して欲しいポイント。
エキパイとマフラーエンド（竹やり？）の形状、カーボン製のマフラーカバーは、個人的にはカッコ良いと思っていますが、黒塗りの大きな膨張室からマフラーエンドが出ている形状は、丸太からキノコが生えている様にも見えて、デザインは全体的に好き嫌いがありそう。
不満は、カーボン製のカバーを止めている内側のナットが3カ月で錆びたこと。（品質☆-１の理由）

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前に乗っていたSR400にPRUNUSを付けていたため、BOLTもPRUNUSを付けるつもりでした。

ところが、フルエキは既にメーカー生産中止、スリップオンもメーカー在庫なしで諦めていたところ、某バイク用品店に奇跡的にフルエキの在庫があったので、その場で即決しました。

まず、エキパイが純正より10cm近く長いため、明らかに低速トルクが増えています。
ノーマルマフラーでもトルク不足は感じませんでしたが、より力強くなった感じです。

音量はノーマルと比べると大きいかなという程度で、周囲に迷惑な感じはありません。
そこはPRUNUSですから。

デザイン的には、ノーマルマフラーは主張がありすぎて目立っていましたが、PRUNUSはサイレンサーが一回り小ぶりでカバーも少ないので、引き締まった感じがとても気に入っています。

その分、銀色ネジが目立つので、黒ネジに変える予定です。

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エンジンの鼓動感はノーマルとは全く違い、耳障りでない低音で響き、走り出すと回転が上がるにつれその低音がより響くのが体感できます。

外観もサイレンサーが少し短くなった分引き締まったように見えます。

実際の走りでは、今までギアを1つ落としていたようなシーンでも、そのままで走れ、トルクが上がったことを実感出来ました。
正直、マフラー替えて、走りが変わるのをここまで体感できるとは思いませんでした。

爆音とは違い、ジェントルで心地いい響きでホントに替えてよかったと思います。

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