フルエキを２?３本気分によって入れ替える為、割と頻繁に利用します。
極稀に外径が小さい物があり、ガスケット取付部分から転がり落ちてしまう物がありますが廃棄漏れするわけではないので良しとします。
適合車種を見ると４気筒車が９割なので４個１setのライナップの販売をして欲しいです。（当然価格も割り引いて）

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「アクラポビッチ レーシングライン フルエキゾーストマフラー」からの交換です。
やはり車検の度にノーマルに戻す手間が大変だった事と、BEET製のマフラーに対する信頼度で決めました。
但し2本出しサイレンサーの為、価格が高い！！


【重量】
ノーマルから比べると圧倒的に軽いですが、「アクラポビッチ」のカーボンサイレンサー＆ステンレス管はサイレンサー1本出しという事もあり、取り付けた感覚ではBEETの方が重い印象です。
乗車しても重量物がリア側に常にある様に感じます。
但しこの重量差は車検対応としての経年劣化や耐久性をしっかり考慮して製品化されている為である事が製品を手にすると納得出来るのではないかと思います。
とにかく作りがヨシムラやモリワキにも通じるしっかり感あります！

【取付け】
自身で行いましたが、初めてだと結構大変かもです。
アクラは一人でお手軽に交換出来ますが、こちらは出来れば手伝ってもらえる人が居れば二人掛で交換する事をお勧めします。

【音質＆音量】
アクラと比較してかなり低音が効いていて大排気量車っぽさはBEETが上。
アイドリング時はバッフル取り付けた状態のアクラより音量は大きく、バッフル外した状態のものと比較しても遜色ない印象で、「これ本当に車検平気か？」となります。
高回転域はそれなりに抑えられていますが、それでも大きな方だと思います。

【性能】
以前着けていたアクラは抜けが良い分トルク感はBEETと比較して薄い印象。
i-con2で補正していた事もあり、以前計測した結果では全域でノーマルよりパワー＆トルクが上回っていました。
BEETに関しては計測していないので感覚のみでの印象ですが、みっちりとしたトルク感が全域あってこちらの方が加速感は強力、高回転域もパワーが炸裂している印象で面白い！
本当に感覚だけになりますが、BEETの方がトルクがある分乗り易くパワーは出ているのではないかと思います。

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すぐに欲しかったため、ＳＰ忠男ストアーにて定価で購入しましたが、オリジナルエンブレムと焼け色取り用のケミカル用品を特典として付けて頂けたので満足してます。
音質：純正マフラーの低音を強くした感じですが、うるさすぎず、早朝の住宅街でもご近所に迷惑をかけずに発進できます。「低音は欲しいけど、煩いのはちょっと」という方にお勧めです。
性能：2000rpm以下のアイドリング状態で半クラ発進する場合は、さすがに純正の方がトルクがありますが、5000rpm以上であれば、トルクが向上しているのを実感できます。特に、8000?9000rpmでは、いままでもったりとしていたのが気持ちよく吹け上がります。
デザイン：マフラーの大きさも丁度良く、特にエキパイの渦巻きが気に入っています。
取付：説明書を見ながら自分で取り付けましたが、特に難しいところはありませんでした。ただし、ガスケットは別途購入する必要があります。

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マフラーは変えたいが五月蠅すぎるのは嫌
というところで公表音量値が比較的小さいこちらを選んでみました。

まずはフルエキのみ装着のインプレです。
音は純正よりやや大きく太い音、他社さんより比較的静かだと思います。
アフターは少し出ます。
詳細はYOUTUBEあたりにどなたかが上げてると思うので探してみてください

街乗りですが4000以下のトルクが体感で少し細くなりましたが発進しにくいという訳ではありません
そこから8000くらいまで力が盛り上がり純正と比べると車速の乗りが良いです。
そこで一旦谷になり、そこを超えるともうひと伸びという感じの特性です。


さてフルエキに+してDNAエアクリの場合、低速のトルク感が更に薄くなりこれは燃料が足りないなという感じになります。
アフターファイアーも多くなり、街乗りではかえって乗り辛くなります。

エアクリまで行くなら燃調も込で考えたほうが良いでしょう
私はラピッドバイクイージーで簡易に対策しましたが良い感じです。

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純正とほとんど変わらない音量。
バッフルを取り外してみても爆音ではなく低音で心地よい。
シリコンボンドでくっついてるので取り外しが大変だった。

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フルエキ取り付けの際に一緒に購入しました。
純正部品でも良かったのですが、昔から色々部品を購入しているキタコさんのガスケットをチョイスしました。
インプレは....漏れなくて当たり前、また取り付けたら見えない商品なので評価の仕方が難しいですね。フルエキ交換後250km走行で排気漏れは無しです。
評価4.8とさせて頂きます。

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取り付けには9/16インチソケットと1/2インチソケット工具が必要です。
純正マフラーの取り外しはそんなに難しくありませんが、前バンクのマフラーはやや取り外しに苦労しました。
音は割と静かめで住宅地内でも短時間ならアイドリングしていても大丈夫なレベルだと思います。
取り付け試乗後の印象ですが、まずトルク感がかなり増した感じです。
音も純正の1?2割り増しな感じでしょうか。
動画を載せましたのでご参考まで↓
https://youtu.be/8Ink5NkGHpU

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08年製のNC42にANOを取り付けました。今回が初マフラー交換です。
色々なメーカーのものを散々検討して悩みまくりましたが、
「ホンダならモリワキ」というバイク乗りの友人の言葉を思い出し、この商品にすることにしました。

取り付けに関してですが、六角レンチと12mmのスパナ２本、両面テープのみで、
取説を見ながら45分ほどで交換できました。
他の方も書かれているように２本のバンドがなかなかクセモノでしたが、
後は特に問題なく、それほど難しいこともありませんでした。

肝心の音ですが、純正とこのサイレンサーしか知らないので他の製品と比べようがありませんが、
交換し終わってエンジンをかけた瞬間からニヤニヤしっぱなしです；
爆音が響き渡る感じでは無いですけど、低音が強調され、まさに「バイク」な音がします。
４バルブに切り替わるとまた違った音質で、これまた楽しくなってしまいます。
運動性能の変化に関して、加速の違いはイマイチ変化無いように感じますが、
エンブレの効き（特にローとセカンド）は明らかにマイルドになって、少し乗りやすくなったように感じました。

すごく良い買い物をしたと思います。
やっぱりカッコイイです。ドレスアップ効果も大きいかもbb

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購入したSCプロジェクトのマフラーが爆音すぎて、乗るに堪えないので消音できるバッフルを探していたことろ、こちらの製品にたどり着きました。
装着はいたって簡単、サイレンサーと中間パイプの間に挟んで装着するだけです。60.5φのサイレンサーなら大体装着できると思います。
その辺の暴走族顔負けの大音量だったマフラーが一気に静かになりました。抜けすぎて薄くなった2000回転前後のトルクも復活し、うれしい効果が見られました。
値段はバッフルにしてはちょっと高いですが、それだけの見合った効果があります。
マフラーがうるさすぎて困っている方にオススメです。

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ケイファクトリーのマフラーを選んだのは値段の安さの割に性能が良いという評判があったからです。今まで使ったマフラーはヨシムラとオーバーレーシングだったので値段という意味でもかなり安かったので楽しみでした。取り付けは10分?20分もあればすぐ取り付けられるので超簡単でした。取り付けた感想は小排気量にしては音はそこそこ大きく迫力ありましたので、歩行者や自転車乗っている人達や車の横をすり抜けする時は割とこちらに気付いてくれるので安全面では凄く良いと思います。最高速も今までのマフラーでは1番でしたのでコスパは良いと思います。

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