BEET:ビート

ビートサイレンサーの専用商品です。サイレンサーを新しくしたので、ガスケットも新調しました。
というのは、ビートさんのサイレンサーは表面処理が美しく、ガスケットが汚れていたりすると、サイレンサー表面にも汚れが付着しそうな気がしたからです。
取り付ける際には、サイレンサーバンドの内側に、100均等で売っている両面テープを張ってからこのガスケットを張ると、位置決め等がしやすいかと思います。

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コールドスタート時は少々音がでかいですが暖気が終わるとアイドリングは純正より少し大きいかな？ってくらいの音になります。ですが回転があがってくるとなかなかいい音しますね。
気になる点は低めの回転時オートシフターでシフトアップすると‘‘ボッ！‘‘て音がするようになりました。なぜでしょう？

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このフルエキはショップで購入時についていました。個人的にダウンマフラーはモタードには不似合いだと思います、確かにサウンドも良いですし、ノーマルと比べて明らかにトルクも強く上まできっちり加速していくんですけど、どうしてもダウンマフラーが気に入らずヤフオクで売却して、そのお金でFMFを買いました。

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いやー、最高です。
アイドル時は、純正と変わらん？とバイク屋の大将と笑ってましたが…
走ると言うか、アクセル開けたら凄いえー音。
クイックシスター時のチェンジした時のブリッバーの音が凄いです。
取付は、自分でやってないので星3
コストパフォーマンスは、人それぞれなので3にしときました。ドカのストファイのアクラポ85万に比べたらコスパ最強かも笑

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以前はメーカー系マフラーを付けていた。気に入っていた。しかし音量は94デシベルと規制ギリギリ。ユーザー車検時には何とかパスしていたが、次回は大丈夫かと気になり、カッコいい、静かそうなこの製品にした。3000回転あたりからトルクがあり、吹けあがりも速い。ドンツキが緩和されるので、アクセルをあけやすいのもいい、高価だが、オススメ。音も満足、

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スリップオンのマフラーと車検対応なので音についてはこんな感じかな?！形状良し・細部の作り良し・信頼出来るブランドで大変気に入ってます。
強いて言うなら、やはり価格が高いと思います。

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某スリップオン社からののりかえです。それなりに性能も音もよく、これで充分と思うようにしてきました。
でも、やはり純正の重いエキパイと中間パイプ、ステンレス特有の熱腐食が気になってきて買い換えを思いたちはじめました。
しかしフルエキとなると
・排ガス規制のため、低速の空燃比がかなり薄いのですが極低速の回転安定性が犠牲にならないか？
・純正の排気デバイスを外すことになりますが、その影響はどうなるのか？
自分の場合、ジムカーナにも使ったりしますので低速のスムースな回転安定性が最も重要な要素なのです。
様々なメーカーを調べましたが、この辺の情報はあまりありませんでした。挑戦するつもりで選択の決めてとなったのはマフラーの容量でした。
結果、当たり！！
・懸念となっていた低速回転安定性も全く問題ありません。自分の走りではサブコンなどによる空燃比調整も必要ありません。
・排気デバイスをはずした裏目はありません。むしろ2000rpm前後のギクシャクが無くなりました。
極低速で深いバンクでもスルスルと小旋回できます。
音はマイルドですがスロットルを開けると直４らしい野太い音がします。昔のKERKERの重低音に比べると物足らない感じはしますが大人なら適切な音量です。アフターファイヤーもほんの少し出ますが気になるレベルではありません。
さらに低速から高速までパワフルとなり全域で乗りやすくなりました。
初めからコレにしとけば良かった。これはいいです。

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信頼性に関しては申し分ない造りだと思います。
オーバークオリティではないかと思ってしまうほどの
強度があると思います。
ピアスブランキング→ベンディング一連の加工工程でも
苦労されてるのではないでしょうか？
ASS'Yの製品が２部品構成になった理由が知りたいですね。

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純正のマフラーはトルクを保ち、トップ・ハイトップで登りを操縦できるが、排気音がジェントルマン過ぎて、ライダーとして操縦している気分になれなかった。そこでマフラー交換を決心し、ビートナサートチタンを選択した。理由は、歴史と伝統あるメーカーであり、W所有者ライダーが、どのような排気音を求めているのか理解していると思ったから。結果、最高のライダー冥利に尽きる音と外観を与えてくれました。チタンの焼き色も良好。走りと見た目を楽しくしてくれます。エキパイのカーブは申し分ありません。各種規制が厳しい中、セーフライン以内での仕上がりに感謝し、交換に迷っている方に是非お勧めします。

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なんといってもチタンのグラデーションはとてもきれいです。音も車検対応ながら十分迫力があります（アクセル戻すとたまに「パン！」と鳴ります）。
遠目にとってもきれいな焼き色ですが、エンジンに近い部分は近くでみると焼きムラがでます。脱脂が不十分だったかと思い、表面を磨いて焼き直しましたがあまり変わりませんでした。こんなものなのかもしれません。参考までに、焼き色をとるためには、＃４００くらいから＃３０００まで徐々に番手を上げてみがき、最後は鏡面仕上剤です。皮膜がかなり堅いので、１日がかりでやる覚悟が必要です。

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