TSR:テクニカルスポーツレーシング

先日インプレしましたが、SBのマフラー角度が好きになれなかった為SFのタンデムステップに変更し、角度をUPしました。
ただサイレンサー下部の、O2センサーのパイプをSF用の物に変更が必要です！あとステップブラケットのカラーとサイレンサーバンドを留めるボルトも変更が必要です。
見た目もスッキリしました、サイレンサー角度が若干上向きになったからか、排気音が耳に入ってきます。
このマフラーでは満足出来ました。
後々スリップオンの他社製品と合わせて見ようと思います。

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２０１６年限定モデルの1300SBに、このマフラーを装着しています。車検対応のBEETのフルエキ、アールズギア、TSR・NOJIMAコラボの3種類に絞り込み、結果エキパイの焼き色が一番好みだったTSR・NOJIMAに決めました。
最初はバイクショップでの取付けを考えていましたが、4時間は掛かると言われて、工賃をケチって自分で取り付けました。取り付ける際、ラジエターとエンジンのフランジ間が狭いためラジエター下部のボルトを外しスペースを確保。サイレンサーを外してからの作業にしました。一番の苦労は、O2センサー2個の取外しと、取り付け後の配線の取り回しでした。あと液体ガスケットが硬化していたため作業は捗っていても新しいガスケットを購入するため店舗のオープン待ちで時間がかかりました。
高価な商品でチタンということで取り扱いには大変気を遣いましたが、車重も軽くなり排気音もキレが良くなり運転が非常に楽しくなりました。
自分で取り付ける際には、マフラーのジョイントがシビアなため慌てず慎重な作業が必要だと思います。
取説も分かり易く安心です！

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良く吹け上がります、音質も良く、そして軽い、検査証明と部品リストが同封されているので多分部品も注文できそうです、タンデムの穴に対してマフラーの角度が少し高くゴムが傾いています(笑)これくらいはしょうがないのかな？マフラーは見た目、性能を変える重要なパーツです、値段は張りましたが、私は気に入っています

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取り付けは純正カウル類の取り外しが一番大変でした。
この製品はフランジ部の精度、パイプジョイント部の精度が非常に高く、組んだだけで各パイプの位置が必然的に決まります。
チタン製のサイレンサーは美しく、眺めているだけでうっとりします。
説明書も写真付きで分かりやすく、メーカーHPではPDFでの観閲も出来ます。
サブアンダーカウルの色は純正と較べても違和感が有りません。
純正ABSカウルに対してサブカウルはFRP製の為、フィッティングが大変かと思ったのですが、特に加工も無く取り付け出来ました。
レース専用品なので音量は大きいですが、乾いた低音で下品な感じが無く好みです。
エンジンフィールやパワーカーブは近々シャシダイ計測してみようかとおもいます。
サーキット走行がとても楽しみです。

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純正の音に物足りず、かといってフルエキには手が出ずという事で、少しでも音と重量軽減の為にTSRのスリップオンにしました。やはり作りはしっかりしていて、音も申し分なし。取り付けも簡単で自分では満足しています。走行中でもよい音で、かといって大きすぎず低音で回転数あげれば、それに応じた音が返ってきます。
しかし、やっぱりフルエキには劣りますが、見た目、音量は自分には十分です。車検にも対応してますし、購入しても損はない商品だと思います。

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今年の春にCB400SF　SPEC3を購入後マフラー
を何処のメーカーにするか色々と調べていたのですが
TSRにして良かったです。
ノーマルからの交換で思ったのは全域で加速が良くなっておりブイテックが切り替わってからの加速は感動物で
ノーマルの比ではありません。
チタンの焼け色、形、性能、音とどれも大満足です。
但し注文から手元に来るまでに1ヶ月以上かかりましたのでそこだけもう少し早くなれば完璧です。

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見た目は8耐のマシンのようでエンド部分だけ
虹色の焼きが入っててカッコいいと思います。
音量はレーシングマフラーではないのでさほど大きくなく近隣の住宅に迷惑も掛からないんじゃないかなと思います。
レーシングマフラーでなくても、いい音はします！！
走りだすとあまり音は聞こえなくなりますが丁度いい位の音量です。

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CB1300の純正マフラーの静かさが嫌で、新型になってあまりマフラーが出ていないので、TSRのスリップオンを即購入しました。純正より太く重いサウンドになりましたが満足する大きさの音にはなりませんでした。
ただ、マフラーの形状も色も大変気に入っているのでドレスアップとしては十分です。

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取り付けは簡単です。エキガスは使わず純正ガスケットを用意していたのですが、再利用しても排気漏れはなかったのでこちらも使わなかったです。
音に関してですが、ホンダ特有のメカノイズは残るものの排気音には低音が増しました。またHV-TECに入ると純正とくらべ、重みのある少しうるさいレーシングサウンドが響き渡ります。アクセルを開けるのが楽しくなります。
性能に関してはやはり純正エキパイを使用しているのでさほど変化はありません。
見た目に関しては純正に比べ少しサイレンサーが細くなったかな
ぐらいの違いです。

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もう、語る必要がない程の有名ショップメーカーのマフラー。
12年モデル以降より、新しい形状のサブカウルとなり、
マフラーとサブカウルのクリアランスが広くなった分、
角の干渉がなさそうで擦り傷が出来ないと思われる。

音量はレーシングなので、かなり迫力がある。
逆車モデルはエキパイ部に触媒が無いなので、
このマフラーと組合わせると、
ほぼフルエキに近い状態となる。
逆車モデルに装着の場合、
O2センサーの取り付け用アダプター、
3150円の部品を別途購入する必要がある。

アンダーカウルの2箇所にサブカウルを
取り付けする為の穴（5mm）を開ける必要がある。
ドリルも必要となってくるので、
事前に用意しておく方がいい。

ガスケットも付属しているので、
工具（ヘキサゴ必要）さえあれば、
簡単に誰でも装着できる。
作業に自信がが無い方や工具類が無い人は、
素直にお店に頼もう。

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