スリップオンサイレンサー TSR

Spec2に取り付けています。

若干発進トルクが薄れたように感じます。取り付けて走行した後、純正に戻して走行すれば違いが分かると思います。

音ですが、アイドリングは大きな音ではなく、ジェントル(?)な感じでとても気に入っています。
個人的には3000~4000rpmくらいが一番好きです。

4バルブ突入が明確に分かるようになりますが、程よい音量でさほど気にはなりません。
また、中がテーパー形状でパンチング径が小さいため、ウールが焼けても余り音量変化はないように感じます。

01ファイアーブレード(逆車)を街乗り80％、ツーリング20％の割合で半年間ノーマルで乗ってきて、パワーも十分、且つ軽量と満足してましたが、排気音に低音が加われば・・・との気持ちが強くなり、サイレンサーのみ交換することになりました。
アクラポヴィッチと迷いましたが価格的にTSRで決定、材質はカーボンです。
取り付けは、01モデルは純正のボルトをそのまま流用でき、30分もあれば、取付完了です。実際、排気音は低速走行中でもエンジン音とは違う低音で聞こえてきます。
加速感、トルクに関してはもともと150馬力近くのバイクなので変化は感じられませんでした。
サイレンサー交換は排気音がよくなり気分的な変化が大きいだけと思いますが、停車時の楽しみも増え、おすすめです。

国内仕様のマシンの方はまず手をつけるパーツですよね？選んだ理由は以前からお世話になっていたし、CBR600に力をいれているからです。スリップオンなんで装着は簡単。排気漏れさえでなければＯＫです。付けてみて感じるのはやはり高回転のノビですね。フルエキとは違うんで排気脈動云々による特性の違いはでませんが、やはり触媒があるのとないのとでは違います！ただ問題なのは製品自体の精度の低さ。前述した排気漏れには気をつけてください。

純正の静かなマフラーでは物足りないのと、せっかくの4気筒らしいサウンドを味わいたくて購入しました。
実際、購入前にTSRに問い合わせをして音量、音質等を聞いて納得した結果の購入でした。
当初、カーボンかチタンで迷いましたがレーシーなルックスのカーボンを選択しました。
製品が届き装着しエンジンをかけるまで、どんなサウンドかドキドキしましたが結果は大正解でした。
2バルブの領域では重低音が強調され音量も決して五月蠅くないのでご近所でも気兼ねすることはないと思います。
4バルブの領域では「コオァァァー」といった感じでしょうか、レーシーなサウンドに切り替わって非常に気持ちが良いです。
やはり五月蠅すぎず静か過ぎずな音量なので長距離ツーリング等でも聞き疲れすることは決してないと思います。
マフラーの質感、精度も非常に良く最高におすすめできるスリップオンだと思います。

対応車種 HONDA : HORNET250 [ホーネット]

純正マフラーを抜くのに時間が掛り交換に約2H掛かりました。

　・・・装着後の感想・・・

(1)純正より1。2倍程の音で非常に好感を持ちました。
　　爆音好きな方は他メーカー品を・・・

(2)高回転の感触は今からです。
　・トルク的には問題ないと思います。
　また、軽くて、ステンレスが綺麗です！


＊爆音の音を求めない方や、デザイン性を求める方にはお勧めのマフラーです。最高！