ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
総合評価: | 4.1 /総合評価1002件 (詳細インプレ数:944件) | |
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買ってよかった/最高: | 285 | |
おおむね期待通り: | 324 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 25 | |
お話にならない: | 16 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
ダエグ乗りの知り合いから頼まれての代理購入です。
ケイファクトリーのディアブロオーバルサイレンサーを入手したみたいで ノーマルタンデム/マフラーステーでは付かない為、ほぼ専用品のこのステーにしました。
無論 角度、長さともピッタリ付き満足してました(笑)
しかし、チタン製で物はいいのはわかるのですが…2万以上もするのは高いですねぇ…
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
車検対応として購入しました
手曲げのような曲がり具合で満足してます
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 1 |
私のGSR750は抜けが良さそうでちょっとうるさいスリップオンマフラーを取り付けています。
排気デバイスは低回転トルクを稼ぐために取り付けられてるとも言われてます、騒音規制をクリアするためだけの補器としてついているという噂もあり、とりあえず試してみたくなったので、キャンセラーでキャンセルしてみました。
当初の妄想ではふけあがりがスムーズになり、低回転トルクも低下せず、中回転以上はパワフルになると想像していましたが、結果、低回転の空ぶかしのふけあがりはスムーズになりましたが、低回転?中回転トルクが薄くなりました。
どんつきは減ったので、人によっては「乗りやすい」と感じる人も居るかと思いますが、私には合わず、結果戻しました。。。
フルエキを取り付けて、ECUチューンで燃調を調整したりすれば印象は変わるのでしょうが。。。
GSR750の排気デバイスはちゃんと低回転トルク稼ぐために取り付けられている補器だったようです。
※余談ですが、排気デバイスのワイヤーを元に戻して、正しく排気デバイスが認識される(FIエラーが出ない)ようにされるまでとても苦労しました。。。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
GSX-R1000 k8のマフラーのO2センサーのところに付けました。
ベストサイズですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
3Dベンダーの極
フルチタンの極美
パーツ単体として見ても極作
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
まだ。走行距離も少ないですが、マフラー交換と同時に換えました。
安心ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
本来はKLX230用ですが、エンジンが同じなので230Rに取り付けました。
※O2センサーを塞ぐ必要があります。
マフラー交換した理由は何よりも軽量化で、ノーマルの重いサイレンサーと比較するとだいぶ軽くなります。
音はそれなりに勇ましくなりますが、JMCA仕様なのでシングルの耳ざわりな爆音にはなりません。
自分はエキパイをSP忠男のパワーボックスにしており、サイレンサーもSP忠で揃えようかと思いましたが、Kファクトリーのスリムなデザインに惹かれて購入しました。
マフラーを変えて一気にパワーアップ!というわけにはいきませんが、軽量化の恩恵は十分に感じられました。
問題点として、もともとKLX230Rのアイドリングは非常に高いのですが、マフラー交換したことにより余計にそれが目立ってしまい、アクセルオフで戻りが悪くなってしまった感があります。
平地を走る分には問題ないのですが、エンデューロコースの下りでは2速にしてもアイドリング状態でかなりスピードが出てしまい、誤算でした。ここはなにかアイドリング調整できる術を考える必要があります。
マフラーの製品としては、精度も抜群で取り付けも簡単にできました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
3Dベンダーによるエキパイの曲線美はZ900RSの外品フルエキの中では1番だと思います。
Kファクトリーの、CLR-R+(プラス) フルエキゾーストマフラーにして良かったです。
音質もうるさくも無く、静かすぎる事もなく、丁度良い音で、音質もチタンらしい音質で、Good!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
いいペースでのワインディング。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
とにかく軽いです。今までステン管でしたが全然違いますね。
他の方で縦スジとか気になるとありましたが、逆にそこに無骨さを感じ気に入りました。
【取付けは難しかったですか?】
旧車乗りの方ならある程度自分で整備を求められると
思いますので、そのレベルでしたら全然問題無いですね。
【使ってみていかがでしたか?】
まず引き回しで軽さを感じました。サウンドも2回り?3回りほど野太くなりました。
また、手曲げの様なアーチとΦ43の太さが最高にカッコイイです。4-1ですのでトルク感が少なくなるのを気にしましたが、特に問題なく。高回転の吹け上がりが鋭くなり私には合っているかな?と思いますね。
【付属品はついていましたか?】
アルミフランジやマフラースプリングも付属しており、不満は全然ありません。
【期待外れな点はありましたか?】
ここまでのもので、この値段です。期待ハズレは全くないです。強いて言えばステッカーを付属して貰えたら…
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/
説明書通りで不都合はありませんが、フランジの締め付けトルクとか記載されていれば初心者にはいいかな?と思いますね。結構初心者はフランジが、曲がるまで締めてしまいますから。
説明書の有無・わかりやすさ/
説明書はありますよ。まあわかりやすいかな?
私は必要なかったので。付くようにしかつきませんからw
注意点/
上にも書きましたが、強いて言えばアルミフランジですのでトルクに注意ですかね。
一緒に購入するべきアイテム/
エキパイ交換するのでガスケットは必須です。
メーカーへの意見・要望
全然ありません!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
KLX230RにKLX230用のサイレンサーを付けるため、本来装着するべきO2センサー用の穴をふさぐために購入しました。※KLX230Rはレーサーなので、O2センサーはついてない
ボルトの径やピッチなどを探す手間を減らすために、サイレンサーと同じKファクトリーのボルトをチョイスしたので、問題なく取付できました。
後で外すことも考慮して、一応カッパーグリスを縫ってかじり防止対策をしてから取付ました。
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