ENDURANCE:エンデュランス

高回転時に、今までよりもスーッと前へ伸びていく気持ち良さを強く感じるようになりました。
その分、下支えのトルク感と、エンジンブレーキは弱まりますので、慣れに少々時間が必要でした。

見た目とサウンドについては好みによる所が大きいと思いますので、動画をご参照下さい。


個人的に気になったのは、

マフラーバンド用ボルト(付属品)を取り付ける為に、6mmの六角レンチを用意しないといけない事。

これは、マフラーのクリアランス確保の為、分厚いステー(付属品)を噛ませる必要があり、
純正ボルトでは長さが足らず、流用出来ないので、付属のボルトと取り換えるのですが…
これが12mmのフランジボルトなら工具ひとつで済んで楽だったかなと。


とは言え、総合的には非常に満足のいく買い物になりました。

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チタン製で高いクオリティで作成されており、さらに低廉な価格。デザインもテールに向けての角度はフレームラインに合ったもので好みでした。
サウンド、機能共に価格以上と思います。
他の人気メーカーのものも検討しましたが、この製品にして良かったです。

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【使用状況を教えてください】
装着してエンジンをかけた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目はイメージ通りです。音は思ってたより静かですが低音でいい音です。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でしたがエンジンにエキパイを取り付ける箇所のナットがエキパイの形状が純正と少し違うため工具が上手く入らず難儀した。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ走ってないですがこれから違いを体感していこうと思います。
【付属品はついていましたか？】
ガスケット、ボルトなど買い足さなくても大丈夫でした。説明書も有りました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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前に付けてたマフラーが壊れたので第二候補の（甲乙付けがたい）マフラー購入? 音はまあまあ静か。 まだ取り付けて間もないので様子見て行きます。

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見た目は写真より落ち着いた感じです。
音量は純正の一回り大きめな感じですが低音重視で夜の住宅街でも気にならない大きさです。

残念なのは取り付けステーのカラーの１つがサイズが合わず10ミリの穴が8ミリになっていたので取り付けは確認した方が良いと思います。

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初めて，自分で取り付けました。
排気音もさることながら，造形美が美しくて堪りません。
取り付けの際，液体耐熱パッキンをエキゾーストパイプとサイレンサー結合部に
指先で薄く塗って結合させました。
取り付けトルク等の数値がありましたが，外部系部品なので気にせずに締め付けて
装着しました。但し，軽く近所を2?3Km程走行し，『排気漏れ音』『軋み音の有る無し』を
確認後，エキゾースト付け根，各ステー部のボルトの増し締めを行い現在に至っていますが
『全く問題無く，軽快なエキゾースト音』を奏でています。
購入してよかったと思っています。

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CBR250R／16年式に着けてます。

CBR250Rのレース用S/Oマフラーではトップクラスにコスパがいいマフラーの１つだと思います。
エンデュランスさんはHRCパートナー企業ですし品質・信頼・実績は間違いないですね。
特にCBR250Rについては初期からレース活動されており、多くのデータをお持ちだと思いこれに決めました。

精度もよく、取り付けは非常に簡単でした。
デザインはシンプルでかっこいいです。
角度が少し変わりますが、専用のステーを使用しなくても着けることが出来ました。

サーキットを走られない方はレース用は止めた方がいいと思います(笑)

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CBR250R MC41前期型に取り付けました、後期型のサイレンサーの為、そのままでは取り付けできないので後期型のフロントエキパイを購入しＯ2センサーの穴を塞いで取り付け。

音質、抜けの良さ、サイレンサーの軽量化がとても良くなりました。
音質の重低音、音量がノーマルとは全く違うので自分的にはとても満足です。

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ノーマルがだいぶ腐食してきたので交換しました。純正を買うより遥かに安く、ちょっとしたチューンナップ？にもなったかと思います

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ノーマルはカブの音だったのが、低い音に変わりました。走行中アクセル戻した時のブロロロッて低音が気に入って乗っていて楽しい、シフトダウンし易くなったのは気のせい？政府承認も安心です。

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