DRC:ディーアールシー

エキパイをSP忠男のパワーボックスに交換したので、その記念に（笑）エキパイガードを買ってみました。
たまたま口コミでほかの方が同商品を付けているのを見たので真似してみました。

取付はエキパイのカーブに合せるようにグニャーっと製品をまげて、最後にバンドでとめるという原始的ながら理にかなった方法。
ダートを走れば泥とか砂はエキパイとガードの隙間に詰まってしまいそうですが、取り外しも簡単なのできれいにするのは簡単ですね。

砂利道路などでの飛び石でエキパイが傷つくのを守る程度で、エキパイ本体が岩にゴツンとした場合はさすがにガードは無理そうですね。

ちなみにバンドは強く締めすぎるとエキパイとの接触部分がが傷つきそうです・・

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エキパイをDELTAのトルクヘッドパイプに交換した当初は剥き出しのままだったのですが、火傷防止と転倒した時にエキパイを保護することも期待して取り付けてみました。
　
付属の取り付けバンドはパイプ径50mmまで対応しているので、このままではかなりバンドが余ってしまいます。
余分なバンドはカットしましたが、上手くバンドを締め込むことが出来なくて取り付けにちょっと失敗してしまいました（若干斜め上向きになってしまいました）（T_T）
　
ちなみに取り付けているヒートプロテクターは、現在販売されているモデルより前のモデルになります。
商品情報に「従来の物と比べ剛性に優れた形状に変更。」と書かれていますが、デザイン的にも現モデルの方が似合ってそうな気がします。
　

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取り付けは想像していた以上に簡単でした。ですのでその分ガード性能に若干の不安がありますがこれ以上固くしてもへこみには強くなっても衝撃を受けるとチャンバーの取り付け部から全体に変形してしまうのでこのくらいが丁度良い加減なのかもしれません。
見た目は非常にかっこよくて良いのですがもう少し長ければ完璧です。

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ホンダSL230のエキパイがとんでもなく熱いので断熱材をまいているのですが、林道行くと飛び石で即ボロボロに・・・。
コイツで断熱材をガードしてます。
簡単に曲がるのでフィットさせるのは簡単にできます。
効果もバッチリです。
派手な演出効果も絶大です、が、あまり派手なのが苦手な方にはむきません。

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チャンバーガードを装着で安心してオフロード走行ができました。

ほとんどの2サイクル車両に対応との事ですが少々長さが短いようで、膨張室までギリギリカバーできる状態です。もう少し長ければ五つ星でした・・・

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ノジマのアップエキパイで合羽が溶けるので装着。エキパイに沿って自在に曲げられるので取り付けが楽。付け方によっては共鳴音が出ます

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純正品はパッとしないですが、こちらのヒートガードは見た目がいいので買ってよかったです。
しかし、想像していたものより薄いのでもう少ししっかり作って欲しいです。

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値段も安く安心して使用できます。
安定のDRCさんだと思います。

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【使用状況を教えてください】
2022年式のCRF250RXに使用しています。
エキパイがもろに車体側面にあるので、転倒して足を挟まれると、熱いでは済まなくなりそう。
ジャージが溶けるくらいならまだしも、下手すると神経が焼け切れて、取返しが使いないことになるそうで、それは嫌だとこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりしっかりしていたました。

【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です。マイナスドライバをさせるように角度を調整しながら取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ幸いにも挟まれていませんが、試しに触ってみたところ全然熱を持っていなかったので、効果はあるなと。安心。

【付属品はついていましたか？】
本体と固定用のバンドです。

【期待外れな点はありましたか？】
なし！
強いて言うなら、エキパイと本体とが接する部分がこすれるとき、金属同士が擦れるすごくイヤな音がします、、、。

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EXC-Fのエキパイはガードなんかは一切ないのですぐにモトパンが焦げて穴があきます。またエキパイにも焦げがついて汚くなるのでガードは必須です。
純正は万超えの高級品なので手が出しづらいですがお手軽な値段でオススメです。

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