| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
クリアテールレンズなので視認性・安全確保のため取付けました。
とってつけた感はありますが、リフレクターは必要なので良しとします。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ホンダApe100に取り付けました。
純正ミラーが廃盤でしたので、純正に近い感じの華美でないないものの中から、バイクパーツセンターの12号ミラーを選択しました。
結果は車体全体の雰囲気にマッチして良かったと思います。
ミラーの写りも十分で満足しています。
作りは値段相応なので、このミラーを選ばれる際は、語弊を遅れずに言うとチープさを求められる方におススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤で1日往復30km。時々首都高使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
バイク屋さんに取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか？】
セッティングは初期値のままですが、この状態でも路面の追随性があがり、地面に吸い付く感じがして安定感が増しました。
【付属品はついていましたか？】
はい。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。とても満足しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
納期がもう少し早ければ嬉しいです。
抜けてしまった純正サスの代わりとして欲しかったので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
25年前のモンキーのヘッドライトレンズはガラス。LEDの白い光なんて似合いません。
イマドキのバイクと比べると頼りない明るさに思えてしまいますが、それも「夜道をそんなに急ぐなよ」と言われているようにも感じます。
スタンダードなハロゲン球なのでとりたてて性能面で語るようなことはありませんが、切れたらすぐ交換すればいいじゃんとでもいうような安さや入手しやすさがホッとします。
このご時世でハロゲン球生産を止めるメーカーもあるそうですが、スタンレーは純正供給を含めていつまでも安心できる品質と安さの電球を作り続けてほしいものです。
スペアにとしてもう1個買っておこーっと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジェネレーターカバー側
クラッチ、ウォーターポンプカバー側
エンジンケースカバーの樹脂ガードです。軽量で、デザイン性の高いものが欲しかったので本品を試しに装着してみました！
‐組付け難易度‐
精度に関しては文句ないです。車両側のボルトを外して、本品を共締めする仕様です。締め付け部には付属の金属製スペーサーを樹脂カバーにセットして共締めします。センタースタンドか、整備用のスタンドで車体を垂直な状態にしてエンジンケースのボルトを外さないと、エンジンオイルが漏れるかも！と説明書には書いてありました。自分は整備用のスタンドを使って車体を垂直にして作業しました。オイルや冷却水の漏れはありませんでした。締め付けは、規定トルク〈12N・ｍ〉で締め付ける必要がありますので、自分で作業する場合にはトルクレンチが必須です。道具さえあれば、10分程度で完了する簡単取り付けです。
‐品質・質感‐
取付精度は全く問題ありませんし、複雑なエンジンの形状に合わせた凝りに凝った形状と、エンジン側に合わせたデザインがACERBISのロゴが入っていなければ、純正部品かと思えるぐらいの完成度、質感だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
早くブレンボキャリパーに交換しないと
6割くらいは見た目重視で選びましたが、ポテンシャルの高さにビックリしました。まずハンドリングが非常に軽快になりました。サスの動きが路面状況によく追従し動きが良いです。かと言ってフニャフニャ感は無く、しっかり踏ん張っています。リアのオーリンズツインサスは2年前くらいに装着していましたが、今回のフロントフォークの変更で更に良くなりました。高額なオーリンズフロントフォークではありますが、非常にお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ヨシムラの半額で買えます
音質は低音で少し大きいです。
減速時にバックファイヤーを起こしていたので市販の３５φの
バッフル板を入れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付け自体は非常に簡単でしたが、バッフル固定用のボルト穴にレンチを入れたら、まさに東南アジア品質！
穴位置が悪くレンチがボルト頭に入りませんでした！
仕方なくドリルで穴を拡大しました。
サウンドはバッフル無しは迫力あります。
バッフル有りはトラップマフラーの様な音です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
既製品は樹脂製の物なので、せっかくのカラーアルミホイルなので共色のエアーバルブキャップを購入しました。
やっぱり共色なので違和感なく決ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
左がMZ366(セロー250用)、右がMZ456(トリッカー用)です。
購入からほぼ1年経ちましたので、インプレを書きます。
YSSは実は2個目で、MZ366シリーズの使用経験もあります(当シリーズはMZ456)
このMZ456シリーズはダンパーのピストン径が45mmとかなり太いです。MZ366シリーズがピストン径36mm(純正と同等？)ですので、ダンパー容量に余裕があります。
このモデルの上にはリザーバータンク付きのモデルもあります。
(予算オーバーでしたので私は買えませんでした)
しかしながら、それでも乗って走った感じは素晴らしいものでした！
mz366シリーズでも純正比よく働いてくれるサスでしたが、こちらのサスは減衰がしっかり効いているのがより体感出来ました。
分かりやすくイメージすると、トリッカー純正がコツンと弾くようなギャップを、MZ366だと速いストロークスピードで吸収してスッといなす感じ、MZ456(当モデル)だとゆっくりストロークして乗り心地よくいなしてくれる感じでした。
もちろんダンパー調整出来ますので、好みのダンパー特性に変更可能です。
それでいて、北海道の林道ツーリングで直線のダートをゼロ発進から全開で開けたり、ラリー競技等のハードなオフロード走行でも使用しましたが、未舗装路の追従性も良かったので現状リアサスに関しては理想に近い領域のサスになりました。
比較的安価に流通しているMZ366に比べてお高いですが、こちらのサスはYSS本国(タイ)ではなく、PMCという淡路島の専門のメーカーさんにて組み立てられた国産品質の素晴らしいサスです。
(昨年購入時にメーカーさんに問い合わせた時にご説明いただきました。国内組み立て品はJapan editionとして販売しているそうです)
またオーバーホール等のアフターサービスもPMCさんが対応可能との事でしたので、そういった意味でも長く使えそうな製品として期待できる点も購入の決め手でした。
トリッカーの社外品にはオーリンズやテクニクスさんもありますが、それに並んで十分なクオリティのサスペンションではないかと思います。
高いですが、オススメのサスペンションです。
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