BEET:ビート

デフォルトでのアップライトなポジションを改善するため、信頼性のあるこちらをに購入。

『ハリケーン:ステップオフセットプレート』と同時に装着。

色は『黒』を選択しましたがツヤがあり過ぎず、大人な感じで非常に良いです。

装着後の走行では、コーナー侵入での倒し込みが非常にスムーズになり、フロントタイヤの接地感がつかみ易くなりました。

装着して2~3週間は走り出し約30分で手首が悲鳴を上げていましたが、以降は特に問題なくなりました。

価格はソコソコしますが大変満足しています。

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取り付ける時に、袋を開けてサスをみたら多少ホコリがついていたので、しっかり洗浄してから取り付けたほうが良いです。取り付け前のイメージではもう少し硬いのかと思いましたが、純正より多少硬くなる程度です。
純正のコンプレッションダンピングで調整したら、ちょうどいい硬さになりました。

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Dトラッカーの純正スプリングからの交換です。交換してまずバイクに跨った時の沈み込みが少なくなりました。サスががっちりした感じがします。コーナリングでは純正のフニャフニャした感じが無くなり、安心してコーナリングできます。サスが硬くなったので、デコボコ道では、純正より多少反発します。
値段が他のスプリングと比べると安くて、予想以上の乗りやすさになったので満足してます。

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NECTOクラッチスプリングからの交換です。

クラッチレバーをACCOSSATOにしたらクラッチ調整が物凄くシビアになってしまい、【滑る】or【引きずる】のどちらかになってしまいました。
そこで引きずらないギリギリの所に調整し、後はこの強化スプリングで押さえつけるのを目的に購入しました。

またサーキットでの自分の走行動画を観ていると「クラッチミート下手糞だな~」なんて思っていましたが、滑っていたんですね。

画像
左：BEET
右：NECTO
BEETの方は長いです。その分カラーでプリロードを調整しています（プリロードは同じ）。

装着した結果クラッチの滑りが綺麗になくなりました。強化なんて言うので操作が重たくなるかと懸念していましたがACCOSSATOレバーのお陰か全然重たくならずに済みました。

4stのクラッチ滑りは気づきづらいですから吸排気をやっている方はもしかして滑ってるかもしれませんよ？

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中古のこちらの商品を色々あって2万で購入し、慣らしが終わった際に純正と交換しました。

純正と比較してやはりカッコいいです。
あと音がかなり大きくなります。（近所迷惑になっているか不安でもあります・・・）
純正と比べて軽いですが、交換後の取り回しに関しては変化はありませんでした。

装着後の感想としては3点。

・エンジンのレスポンス向上
・アイドリング時の速度低下
・排気音の変化（純正との比較）

排気効率？が向上された影響かレスポンスが良くなり、加速が早くなりました。
ただし劇的に変わった訳ではなくほんの少し、といったところです。
その分若干燃費も悪くなっております。（L/1、2kmぐらいです）

2点目のアイドリング時の速度低下についてですが1、2速でのアイドリング時の速度が2、3km低下しているのは個人的にショックでした。（教習者を除いた50cc以上のMT車はNinja400Rが初めてのため）

最後の排気音の変化ですが、変化があるのは当然ですが、思っていたよりも低温が強かったので自分だけ聞いている分には問題ありませんが、バイクに乗っていない人から見たら多分煩い部類ではないのかな？と感じさせられてしまいます。

通常価格で購入するなら10万以上のマフラーを格安で購入できたのでトータルでは満足していますが通常価格で購入した場合は星3つかな？と思います。

以上

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NINJA1000のハンドルの高さは、ワインディングではちょうどいいのですが、高速巡航や街乗りでは、ちょっと低い・・・ということで12mmUPを取り付け。たった1cmあまりですが、高速や街乗りはリラックスしたポジションになりました。
ハンドルの絞り角も5度くらい調整できるので、いずれ試してみたいと思います。

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12インチ化に伴い、アップステップブラケットのみではステップを擦りまくるので、バックステップの導入です。質感も強度もよく、取り付けも簡単です。もともとが14インチでの設計なので、12インチ化している自分のマシンでは、前後サスペンションを強化してボトム量を減らさないと、フルバンク時に地面に擦ります。
ポジション的には辛くも無く、オンロードならばこちらの方が断然走りやすいです。

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新車購入時に試乗車にて純正ハンドルにて3時間レンタルして少し体制がきついかなと思いこのスペーサーを装着。
取り付けはボルト6本の脱着で5~10分程度。
バイク店より、あまり変化ないので違うスペーサーを検討を勧められましたが、金額が安かったので即購入。
思ったより変化もなく、無駄使いに終わりそうですが、つらかったらバーハンドルにしたほうがいいが、ZX-14Rのスタイル的にはやっぱりこのハンドルのほうがいいですよね

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純正ハンドルの高さがいまいち自分のポジションにあわないので購入。
バックステップとの組み合わせでちょうどいいポジションになりました。バーハン化する事で懸念されるフロント荷重が抜けることもなく取り回しも問題がありませんでした。ライディングが楽になり、とてもよい買い物をしたと感じます。

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当初、ブルーグラデーションを発注したのですが、納期が4月になるとの返答の為、ステンブラックに変更しました。
納期は一週間。キッチリと納品されました。
取付に関して、同梱の取付説明書に詳細があり、40~50分で本体部分は取付出来ました。
しかしセンタースタンドがマフラーと干渉する為、付属のストッパーを取付ける必要があります。この作業に思わぬ時間を取られました。加工のために、一旦センタースタンドを取り外さないといけないからです。ただこの作業も詳細が記してあるので問題ありませんでした。
・装着感は中低速のトルクがアップしたのが実感出来、とても満足しています。
・音量は、ノーマルと比較し明らかに重低音が厚くなったと感じます。
・個人的にワイバンと最後まで検討してましたが、バイクカフェで装着後にワイバン装着車た並んだ時に、明らかに音量はワイバンの方が大きかったです。

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