WR’S:ダブルアールズ

息子のニンジャ250後期型につけました。
焼き色が綺麗で疾走感がある音でとても気に入っています。

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見た目が気に入ったのと、車検対応なのが決め手になって試しに購入。
初めてのマフラー交換でしたが、スリップオンなので簡単に交換できました。
同封されている説明書を読みながらでも30分?1時間程度あれば素人でも交換できます。

【良かった点】
車種別設定なのでボルトオンで簡単に交換が可能。
アイドリング時、低回転域の重低音は聞いていて心地よく、マフラー替えた感がある。
見た目が良く（個人差あります）、値段も安い。

【気になった点】
同封の説明書に載っているのが白黒の写真なので、よく見ないと分からない部分もある
高回転域の甲高い音は正直交換前とあまり変わらないかも？素人目ではパワーも増した感じはしないです。
ガスケットが同梱されていますが、それだけでは密閉が十分ではなく空気漏れしてました。液状ガスケットを別途準備しておいた方がいいでしょう（私は無かったので買いに行きました…）


あとはサイレンサーのバンドと車体を繋ぐステー？がありましたが、これを付けるとアイドリング時の振動でビビリ音がするのと角度が気に入らなかったのでステー無しで直接繋げました。ビビリ音も無くなり角度も良い感じなのでステー不要では…？
普段から自分で作業していて六角やレンチなど工具を持っている方なら簡単に交換できると思います。
見た目も音も変わってかなり楽しめました。
価格が安かったのでそれを加味するならコスパ十分かと。

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マジでかっこいい??質感もよし！

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音があまり変わらないとYouTubeの人達が言っていましたが、2021年式のMT-03ではかなり変わった印象です。
純正がトコトコなら交換後はドコドコって感じです！
3速から2速にシフトダウンする時も「ボコボコッ」というバブリング音？がなり非常にいい感じです！
5000回転くらいからの吹け上がりがスムーズになりました！
トルクが薄くなるとかはないです！
見た目はMT-03自体の写真写りが悪いので公式ページでも微妙な感じですが、実車につけてマジマジみるとかなりカッコイイです！
車検対応ですしかなり満足しています。
友人などからも素直に褒められます。

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23年モデル(8BK-MC51)専用スリップオン。
人工的に付けられた焼き色は苦手なので、チタンシェルにフロスティングブラック塗装を施したF-BLACKを選定。

パールグレアホワイトの外装には明るい色の方が合うかなと若干不安になったけど、装着してみるとシートやスイングアームの黒とも相まって案外いい感じにまとまった。
ホワイトホイールとのコントラストもでて非常にいい選択だった。
フロスティングブラック塗装を施した美しい半艶のシェルは、パーツクリーナーなどは白濁を引き起こすので使えない。水洗いして軽く拭き取るのが良いそうだ。
セットにはサイレンサーガスケットも付属しているので、追加購入するものはない。


このサイレンサー、とにかく溶接跡が綺麗！
溶接が荒いと途端に安っぽく見えてしまうので、ここが綺麗だと値段以上に高級感が出ていい！。

エンド部のバッフルは完全に固定されており、取り外すのは困難。
なかを覗くと、パンチングメタルの消音部がみえるが、内壁がないストレート構造。

スリップオンだけに乗りにくくなるほど出力域が変化するわけでもないし、価格的にもリーズナブル。なによりエンジンに手が入ってパワーアップした23年モデル用にきちんと開発し直して認証を取っているのが好印象。
開発元のブログによると9000rpm以上の領域でノーマルより平均1psパワーアップしている(チャートあり)そうだが、さすがに違いを体感できるセンスを持ち合わせていないのでわからない。でも回転の上がりが速くもたつきがなくなったこと、Sport+モードでアクセルオフした時のスナッチ(ドンツキ)が軽減されたこと、なにより軽量化が切り返しの時の軽さとして体感できる。

肝心の音は90/76dBと他社に比べると控えめ。それでもノーマルとは明らかに違う低音が効いた音。
「何がなんでも大音量」好みの方には合わないと思うが、ご近所に気兼ねしなくて良いレベルでありながら、サイレンサー交換した効果は感じることができるので、おじさんにはいいんじゃないだろうか。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カッコいい

【取付けは難しかったですか？】
wibikeお店に頼みました。

【使ってみていかがでしたか？】
近所迷惑も無くて、うるさくもなく、周りにアピール程度です。

【付属品はついていましたか？】
付いていた。

【期待外れな点はありましたか？】
うーんもう少し、うるさくても良いかな?。

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2023年現行モデルへの適合商品を検索後、初めてのダブルアールズを試してみました。取付作業はバイクの購入店へお願いしました。（作業スキルはプロ級にマーク）
�@商品の外観もイメージ通りで、アップポジションにて設定。
�A低音の響きが個人的には心地よく、発進から加速時の操作感覚も滑らかになった気がします。
※商品説明に記載があったパワーフィールの改善でしょうか？
�B取付後の測定値
※CO／HCテスター：　0.01／30
※排気騒音計　　　：　91.8db／6250rpm
�C取付＆各測定の費用：約8,800円（税込み）の範囲でした。
※商品もセール価格でしたので、トータルで満足な内容でした。

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スリップオンなので極端な物で無ければ性能差は出ないでしょう。
音もノーマルと比較するとチョット綺麗かな？位？（スズキのノーマルが煩いのか？）
デザインもスマートでSVにとても似合う。
私はギラギラにはしたくなかったのでソリッドを選択
ボディカバーの擦れた後がチョット気になる。
低速でのドドドド音は感じることができるが、ハーレーの様なズンズンくる感じではない。
高回転は少し音ない強いかな？ドカのようなパルス音ではなく、まとまった感じの音。
ノーマルとの１番の違いは重量かな？

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このマフラーはCBR400Rしか認可はなくダブルアールズさんにお願いして４００Xの認可を取つて頂
デザインよく、音量はノーマルより走行中の音が低音でヘルメット越しの静かに思える、

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【使用状況を教えてください】
・ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
・取り付けは簡単、スプリングを取り付けるのに工具は必要

【使ってみていかがでしたか？】
・アイドリングの音が低くなり、走行時の音も低くなった
発進時、少し力強くなった。

・見た目がステンレスなので、シンプルで良い

【期待外れな点はありましたか？】
スリップオンの繋ぎ目は、バンドで止めてないので、少し浮いてくる。
今の所、排気漏れはないので、大丈夫だと思う

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