M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

通勤時、特に夜間などにLEDバルブなら、他車からの視認性め良いかと思い取付け。

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ものの15分くらいで、簡単にLED取付けが出来るし、バッテリー消耗も減らせるからいいかな、、と思います。

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ポジション付きヘッドライトで、ヘッドライトのみLEDだったためポジションもLEDに変更。

明るさはともかく違和感ないです。

拡散タイプもあるらしいです(値段は少し高い)。

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発電量の弱いスクーターだからなのか、ハロゲンバルブの方が照射範囲も広く視認性が良いように感じます。
これなら少し良さげなハロゲンバルブの方がいいかも。

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スクーターなので発電量が安定しないアイドリング時のチラつきは仕方ないですが、純正に比べて明るく、視認性が向上いたしました。

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LEDバルブながら品名通りポン付けできて、コスパも良し、もう少し明るければ言うことないです。

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カブ９０のスペアヒューズとして購入しました。
前オーナーが飛ばしたのか無くしたかは判りませんが付いていませんでした。私は電装系の社外部品を取り付けているので出番が来るかもしれません。

今回のヒューズはガラス管です。
届いた物を確認するとエレメントは糸型です。
金具の形状は製作時期によって異なる、と商品説明に書いてあります。私はエレメントの形状性能はあまり判りません。普通に使えるなら良いと思います。

取り付けも普通にできます。７A２５mmなのでちょうどヒューズホルダーにもピッタリです。２５mmはあまり見かけないので通販は助かります。

ガラス管ヒューズはセットして１０年以上使うと振動でガラスと金具の接続が弱くなりガラス部分がクルクル回り出す物があります。この現象はスペアヒューズのホルダーにセットしていたヒューズに多いです。通電はしますが金属部分に白い腐食が出ると注意したほうがよいです。

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常時点灯しているテールランプは消耗品です。
ブレーキランプはまだ生きていますがつまらないことで整備不良にならないよう気づいたら即交換。
LED化も頭をよぎりましたがコスパと信頼性でスタンダードが最適との結論になりました。
ジェベルの場合は純正装着のキャリアがテールランプカバーのネジへのアプローチを邪魔します。このへんがスズキ。キャリアの後ろネジを外し、前ネジを緩めてガルウィングのようにキャリアを立てればあとはものの数分で交換完了。
電球の耐久性は運みたいなものですが国内メーカーの商品なのでひとまず安心して使えます。

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リトルカブに使用。
ロービームが切れ、しばらくしてハイビームも切れてしましました。緊急事態ということで在庫即納だったこちらを購入しました。P15d 25-1　という規格です。マツシマ品番では1P2015です。
電球のグレードも純正と同等の、白熱球でハロゲンではありません。
※ハロゲンタイプも見つけましたが、価格差3倍ぐらいあったので、安いコチラで充分と判断しました。

交換はライトリム下部、左右のプラスのスクリューを外し、ライトリムを上方に持ち上げると外れます。
ガラス部分はできるだけ触らないようにしつつ、交換していきます。所要時間2分。
問題無く点灯してくれました。これで安心です。耐久性はまだ分かりませんが国産の老舗ですし、問題無いのではないでしょうか。

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取付も簡単にできました。思っていたよりも明るくてよかったです。

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