M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

ＬＥＤバルブがハロゲンと変わらない価格で購入できる用になり驚きました。
対象車両の交換作業がとても楽でカスタム感あり！
見た目も白い光でとても美しく満足しています。

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レストアしたヤマハチャッピーで夜の買い物に出かけた際にメーターが全く見えず、球切れだなと思いすぐに購入しました。
ヤマハ純正部品もまだ購入出来るようですが、やはりややお高め、、、。
6V3Wの記載があったので調べたところ本商品がヒットし、安価で在庫もあったことからポチりました。

メーターを固定している10mmのボルト2本とメーターケーブルを外すと配線にアクセス出来ます。
交換して元に戻し、エンジンを始動させると無事にメーター球がつくようになりました。
6Vなので当然暗く、ぶっちゃけ夜走ってても針の位置がなんとなく見える程度です。
遠出する予定も無いのでとりあえず見えるようにはなったので満足しています。

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そもそもヘッドライトが暗い事で定評のアドレスV100(94年式)に装着しました。
夜中の走行で前が見える様になり感動しておりますが、一般的には普通の光量になっただけです。
それでも+6.5Wとは思えないほどで、ただの電球とハロゲンの差をひしひしと感じます。

耐久性についてはまだ判りませんし、消費電力が上がった分バッテリー充電に影響があるかも判りません。

まぁバッテリー上がってもキックが付いてるから帰れなくなる事は無いですけどね。

そのリスクは不明ですが、ヘッドライトでお悩みのV100オーナーさんは1度変えてみる価値はあると思います。
それ程までに明るい！V100はw

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バルブを替えるだけなので超簡単。
バルブの長さや適合は先人の情報があったので不安なく購入できました。
DトラッカーXの暗くてオレンジ色っぽいライトが、白く明るくなりました。
取り付けてからはまだ夜間走行はしてないので本当の効果は体感できていませんが、白いライトになるだけで随分バイクの印象が変わります。

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KSR2（B6）に使用しました。
マツシマのイエローマックスは所有しているリッターバイクにも使っており、見た瞬間に「んっ、なんか変なの来たぞ」と思わせるインパクトが大層気に入っています。

KSR2の純正バルブは12V、ハイロー共に25Wで、以前はハイワッテージバルブを使ったりしましたが大して明るくもならない上にバルブ自体の寿命が著しく短くなるため、今回は18Wのバルブにしました。25Wの純正バルブと比べても特に暗くなった印象はなく、色味も期待通りの真っ黄色で満足しています。
イエローバルブは雨天などの悪天候時に見やすいとの評判ですが、私個人としてはさほど違いは感じません。他車からの視認性は確実に上がりますのでそれだけで十分です。

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KSR2に装着しました。本体が長くなり装着できるか心配でしたが、KSRに装着済の方のインプレを見て装着できるとのことだったので購入し装着しました。
長さはギリギリでしたが装着できました。その他は取付に関して問題はなく、ゴムカバーも加工なく付きました。ライトはローの時点で純正より明るくかつ
照射範囲が広くなりました。光軸もそのままで大丈夫です。ハイは照射範囲が広いこともあり高いところまで照らし更に明るいので対向車には気を遣うほど
です。テールランプも一緒にLEDにしたので電力消費はだいぶ減りました。装着車両には前期の左スイッチを付けてて、ハロゲン時はライトオフからライト
オンに切り替えたらアイドリングが200回転ほど落ち込みましたが、LED時はライトオンからライトオフに切り替えてもアイドリングに影響がありません。

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電球交換の要領でサクッと完了です
問題なしです

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使うかはわかりませんが前々からクルクルテールなるものが欲しかったので買ってみました。2スト原付に付けてみたら交流でもつきました。ヤ◯オクの2000円程のやつは交流ではつかないらしく値段もそんな変わらないのでこちらを書いました。

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安いバルブはいくらでもありますが、バルブはほぼM&Hマツシマを使っています。今までトラブルは記憶にありません。
G18 BA15Sですが、バルブ先端がレンズ状になっていて鋭い光を照射するとの事。
確かにそんな気がします。
さすがMADE IN JAPAN。

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古い2stバイクのため、消費電力節約も兼ねてテールランプに使用しました。レンズは赤いですが、電球もLEDは赤を使用したほうがしっかりとした赤色灯になると書かれていたことと、信頼のあるメーカーという点で本製品を選びました。2つ使用しますが、製品の説明にある通り、取付にはピンの方向が反対方向になるためこれとL8186を同時に購入し取り付けました。

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