KN企画:ケイエヌキカク

ナンバーに貼ってた自賠責ステッカーを剥がす度にキレイに剥がせずイライラしてましたがおかげでイライラから解放されそうです^^

ワンポイント的なドレスアップも兼ねる事が出来て良い買い物をしたと思ってます
……が、
取り付けるとナンバー左のひらがなに近すぎてそのままだと4分の1ぐらいかかってしまってました。
ドリルで穴を横に拡大してギリギリまでずらしてようやく今の形（画像参照）になりました。
地域によってナンバーの形も違うので一応には言えませんが、少なくても私の地域のナンバーでは要加工ですね ^^;

あとは四つ角が少しR加工されてるとなお良かったのではと思いました。

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見た目は純正品と大差ないのですがバルブの口金部分の切り裂きが細すぎてバルブとソケットを一緒に入れるのに
苦労した

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思った感じでは無かったが悪くも無い。

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入門用を謳う割には説明書等は付いてきません。

モノは49.9cc用のシリンダーを掘ったモノのようです。
シリンダー内のバリ取りもしてありました。
冷却フィン？に亀裂と言うかちゃんと鋳型に流れなかったのか割れが有るので、それなりの品物だと思います。
切削していない吸気側等は鋳肌がザラザラで擦ると粉みたいなモノが落ちました。鋳砂のカス？
一通りきれいにしてから使うことをオススメします。

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余り出ない商品なのか、長期在庫品なのかは不明ですがフルードを入れたらサイトグラス部よりジワリとですが液漏れ発生。
元々サイトグラスが駄目で交換したのに残念でした。
フルードを抜き、グラスはめ込み部をレジンで塞いで加工、作りは自体良く、エア抜きも簡単で交換は楽でした。

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SA10J 2ストビーノに使用しました。
純正のクラッチが2.8万キロほど走っていて、発進時にクラッチがガツンと大きなショックを伴いつながっていました。
クラッチジャダー？クラッチ滑り？
クラッチシューはまだ残っていたので、クラッチシューとクラッチアウターを紙やすりでゴシゴシやってごまかしてみましたが、ショックは少ーし残りました。
純正と比べてお安いのでクラッチシューのみこちらに交換しました。アウターはそのまま。
発進時のショックも無くなりスムーズに発進できるようになりました。
作りは値段相応です。純正と比べてはダメです。耐久性もこれから使いこんでいくのでわかりません。
評価は純正置き換えの消耗品の交換なので、特に可もなく不可もなく使えたので☆3つにしました。
純正が高くて交換に悩んでいるならこちらを試してみるのもいいと思います。

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まだ取り付けて少ししか乗っていませんがノーマルと比べて出だしが悪く感じました。
走行中はノーマルと比べてレスポンスが良くなりました。
後は耐久性がわからないので星３をつけました。

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正規黄色ナンバーにしたかったので新品を買って組みました。
純正50ccピストンには吸気のくぼみがあったのですが、こちらの製品にはついていません。どうして…
14.8cc上がったはずなのに速さは全く変わりませんでした…
トルクレンチ,ガスケット周り等キチンと組んだにも関わらず、慣らし運転が終わってすぐくらいにヘッドからのクーラント液滲みが発覚。
う?ん、ってカンジです。笑

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街乗り通勤用バイク（GN125H）の寒さしのぎ用に購入。
汎用品なので仕方ないが、ポン付けでは位置が悪かったのでステーを曲げて位置調整を行った。
ミラー共締めなのでバイザーとミラーの位置を同時にキープしながら固定するのにコツが必要。二人で作業すれば　特に問題にならないと思うが。
装着して1週間ほどでバイザーのステー固定部分にクラックが入っているのを確認。割れるまでには至っていなかったがプラリペアで補修し、取り付け部にゴムシートを挟んで防振対策をした。その後、クラックの進行なし。
肝心の防寒性は満足している。
マイナー問題はあるがコスパは十分。

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ガイド部プラ製品の耐久性がいまひとつ。金属同士の接触になると偏磨耗が早く、異音で気付く。何か塗装タイプのようなコーティング剤を塗布する必要がある。尚、グリス等は直ぐに飛び散って無くなる。
ベルト強度は問題ないと考えられる。

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