KN企画:ケイエヌキカク

フロート皿の+ネジが固くて取れない。
バイクショップ・スタンドと持って行って
やってもらったが無理と言われる。
+ネジのザウルスを使ったらナメた。
ペンチ型のザウルスで何とか緩んだ。
普通にポン付けするとキャブが斜めになり
少しの段差などで回転落ち（失速）する。
噴出し口下に補修した所があった。
エアスクリューネジも吸気穴に合っていない
吸気口は48ミリなのでノーマルエアクリは使えない。
インマ二に分離ホースを付けると白煙が出る
ＳＪ・ＭＪのほかにニードルセット・キャブを水平にするラバーゴム
は必要だった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

鏡の部分がふた回り小さくて、実用性に乏しいものであった。あと角度調整も左右ではなく斜め上下しか出来ませんので、左右を調整するときはハンドル部取付ねじをその都度緩めて角度を決める必要があります。コストを抑えて取り合えず用の方にはぴったりだと思いますが・・・
やはり純正を購入すべきでした。

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以前、買った同製品の色違いよりデカく、作りも荒い。
ビニールの袋に入って届いたし、本物だろうか？
自賠責プレートは他社がマネし始めているので他社のものを買えばよかった。

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返品不可となってたので、どうかな？と心配しましたがやっぱりです。
両面テープではなくネジ留めをはっきり表示してほしいです。接地面の
アールがぴったりせず少し強くネジを締めたら割れました。これは海外製
なのでしょう。使用感は足元の風が弱くなったようです。見た目には結構
格好良いです。しかし純正にしとけば良かったなと後悔しています。

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1万6千キロの走行で写真の通りです。
駆動系からの異音、時速80kmで頭打ち、燃費の悪化で原因を探ろうとクランクケースカバーを開けると、表面は剥がれ本体の金属もかなり削られていました。当然、交換時にプーリーウェイトグリスを塗っています。
純正は2万1千キロほぼ無傷、正直ウェイトローラーがこんなになるのは初めて見ました。
デイトナ製に交換し、異音もなくなり時速80kmも超えるようになり元の状態に戻りました。
二度と購入しません。

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3ＪＫ補修用として購入しました。
が、
付きません！いや、付く事は付きますが
形状が違います。
スプラインに入れて、プーリー、フェイス入れてネジ締めますよね、商品が奥でしなっているみたいに、ねじが入り込んでいきます。
あの出っ張りの無い分でしょうか。
こちらのメーカー様の商品はよく利用しているだけ
残念です。

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箱の中には商品のみで取り付け方とか説明書も全くなく不親切！
商品ページの写真を見てなんとか取り付けました。
取り付けもスプリングが強力すぎてネジがなかなかはまらずもの凄く難航しました。
PCXのメットインスペースのネジを取り付ける部分がプラスチックなのでこのスプリング強度ではそのうち折れるのではと心配でやめようかと躊躇しましたが4200円をドブに捨てるのはもったいないのでしばらく様子見です。
勢いよくシートが跳ね上がりすぎるので手で抑えながら開けないと危険です。
正直この商品はお勧めしません、もう一つのストッパータイプのを買えばよかったと後悔しています。

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この商品は精度が悪すぎます！
1~2mm程度ではなく4mmほど取り付け穴の位置にずれがありました。
とりあえず、フランジ側だけ固定して走ってみましたが性能はノーマル以下でした。
こんなんなら中古で純正マフラー買ったほうがいいですね。

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アドレスV100に使用。　値段が安い割には純正と同様、粗い目と細かい目の2層になっていて期待したのですが・・・
個体差かもしれませんがサイズが一回り以上大きく、入れると歪んでしまいます。使えない事は無いですが、自分のバイクには使いたくないですね。なんでサイズがこんなに違うのか不思議です。手作業で切っている訳では無いでしょうし。
エレメントの材質はそんなに悪くはなさそうなのですが、サイズ違いは決定的なので最低の評価です。

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購入したアドレスにもともとついてました。ふん詰まりマフラーで、低速がなくなり、もたつきもあり、50ccにも出だしで抜かれます。さらに燃費もかなり悪くなり、バンクさせるとマフラーをすります。音は爆音まではいきませんが　ノーマルに戻しました。良いところはなにもありません。

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