ユーザーによる JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) のブランド評価
目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。
総合評価: | 4.4 /総合評価360件 (詳細インプレ数:335件) | |
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買ってよかった/最高: | 180 | |
おおむね期待通り: | 101 | |
普通/可もなく不可もない: | 31 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 4 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ずーっと、購入を悩んでました…ただの棒ですので
しかしながら、体感出来ると思います。
たとえば、わざとフロントに負荷をかけてコーナーに突っ込むと、スルンとホイールが回る、サスの動きも良く軽く感じます
ただ、わかる人だけ…のような、マニアックなパーツなのかなと。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
安全運転講習会が9割、ツーリング1割の我が愛車、クラッチを酷使してきたので、とうとう滑ってしまいました。そんな訳で「仕方無く」コチラを購入し交換しました。
GPZ900Rですが、エンジンがGPZ1000RXに載せ替えられておりますので、部品購入時は要注意です。ディスク、プレート、スプリングがそれぞれ一つづつ900より多くなります。ガスケットとオイル以外、全てワンパックにされていますので、大変使い易くて便利なキットとなっています。
部品ですが、純正と見た感じは遜色ありません。クラッチディスクを見ますと、バリ取りがされた跡があります。多分、丁寧な仕事を施してあるのかと思われます。ディスクのコルクですが、純正は斜めのスリットですが、こちらは極々一般的なタイプ。突起部分が一箇所だけ青色塗装されていましたので、それを純正の凹みと見立てて組み付けました。組み付け前にディスクとプレートをオイル漬けにする必要が有りますが、豚しゃぶ用豚肉のパックが大変具合良かったです。新油に30分位浸しておきました。スプリングを組み上げの際、プッシュロッドが押されていますので、スプリング組み込み前に思いっきりセンターを押して戻すことです。これやらないと、ハウジング壊すと思います。
交換後ですが、クラッチレバーが大変重く感じました。
ZX-14のレリーズとマスターでクラッチレバーの軽量化を図り運用しておりましたが、このクラッチキットに交換後はノーマルのGPZ900R位の重さになりました。ミートポイントは若干遠目?こんなモンだったかなー?と言った感じです。
肝心の走行性能ですが、一言「イイ!」
ガバッと開けても立ち上がりますし、低速でジワジワ進んでもバッチリです。クラッチが滑ってしまって仕方無く交換しましたが、純正では無くてコチラのキットで交換して良かったです。願わくは、純正より長持ちしてくれる事を期待して止みません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
'91 GSX-R1100の純正から交換。
ドレスアップ目的での交換なので質感も良く、非常に満足です。
ただ、ネジ部が多く出てしまい余ってる感が出てしまうのは少し残念ですね。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリシャフト フロントアクスル
¥23,100 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
'91 GSX-R1100の純正から交換。
'89-'90の表記ですがシャフト径、構造は同じなので'91の倒立でも使用できます。
フロントのカッチリ感は出たかな?と感じる程度です。
性能より見た目での交換ですので、品質もよく満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 5 |
やはりレーシングキャブレターは楽しい
実走セッティングで何回か走り
ジェットニードル段数変更で、ほぼオッケーな感じ
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリ フロントアクスルシャフト
¥17,600 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
Z900RSのフロントアクスルシャフト
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。JBパワーのロゴも入っていて高級感があります。
【取付けは難しかったですか?】
カワサキプラザで取付
【使ってみていかがでしたか?】
取りまわす時に車体が軽くなりました。
あと、車線変更時にかっちりした感じが出ました。
他ブランドでもっと高額なものがありますが、こちらの商品で十分に体感出来ると思います。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : アルミ削り出しレーシングスタンドフック
¥11,000 (税込)
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
z900RSのヨシムラ手曲げ装着車です。
メンテナンススタンドが欲しかったが、一抹の不安があった。
結論から言えば、ヨシムラ手曲げには一般的な普通のメンテナンススタンドが使えないのが解ったので、これを発見した。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 5 |
個体により左右されると思いますが私はニードルクリップだけの調整で気持ちよく回るようになりました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
特にクラッチが滑るとかトラブルが有ったわけではありませんが、年式もかなり旧い部類なのでリフレッシュ目的で使いました。
クラッチが滑るという現象は、簡単に言うと、回転数を上げてもスピードが出ない 空ぶかししたようになる 発進できなくなるという事。
じゃあ、普通のクラッチ板でもいいんでは?確かに純正でも良いです。
強化クラッチを入れてのメリットは滑ってしまうことによるエンジンパワーのロスを減らし、純正状態をはるかに超えるパワーや急激な操作による大きな負荷が加わってもエンジンのパワーを余すことなく駆動輪に伝えることができるようになるのです。
強化クラッチとは、圧着力や摩擦力を上げ、純正のものより圧着性能を高めた「クラッチの容量アップを目的」にしたクラッチのことを言います。
具体的な効果としては、半クラッチの状態になる範囲が狭く、ギアがつながりやすくなります。 そのため、素早いシフトチェンジが可能となります。
良い点
○半クラが楽。手が疲れにくい。
○ギアチェンジがスムーズ。
○加速、パワー感をダイレクトに感じやすい。
悪い点
○クランクケースカバーを外したり、オイルを事前に抜いておいたり、難しいというより面倒。
ちなみに私の場合は、カブでクランクは分解など勉強済でしたので、大丈夫でした。
ショップ依頼でも良いと思います。
キャブ、エンジンなどパワーアップなどに直接結びつきやすいところですが、エンジンパワーが無駄なく伝達するだけでもパワーや速さを感じれたりもします。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリシャフト フロントアクスル
¥13,200 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ずっとカートに入っていた商品でしたが、踏ん切りがつかずにいました。在庫残り少ないとの表示でしたので、意を決して購入しました。単体で軽いですし、装着すると押し引きが楽になりました。走ってる感じは、そんなに違いを感じることはなかったですが、押し引きが楽になったということは、ロスが減っていると思います。サーキットとかを走ってみたらわかるのかもしれないですね。
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