GOODRIDGE:グッドリッジ

GOODRIDGE製のブレーキラインは4輪のモータースポーツでも定評があり、自分も車に装着していたので性能は体感済み。日本ではACTIVEが代理店として取り扱っていますが、車種専用のヒルドアラインは、必要なパーツがワンセットになっているのでとても良いです。
ただ、あくまでも純正パーツに対してのセットなので、ブレンボにした場合は、ネジのビッチが違うので、フレンボ用のバンジョーが必要ですので、購入時は確認する事をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

690smcrに、ブレンボRCSラジアルマスターを付けるために購入しました。純正のホースが1320ミリ(バンジョー先端からバンジョー先端まで)だったので、1310ミリを購入しました。ガイドホースを好きな位置に決めれるので純正品と変わりなくつける事が出来ます！ガイドホース付きで長さも選べ、コスト面でも他の物より安値でしたし、何より有名ブランドなので信頼できる商品だと思います！

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【総評】
パッド交換と同時にホースも変えました。

【満足している点】
なによりもタッチが変わり効きも満足いくレベルになり安心してブレーキングできます。ブレーキってほんと大事です

【不満な点】
カラーを渋めのスモークにしたせいで一見ノーマルと変わりません(笑)

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自分はブレンボ旧カニ32とコンビで付けましたが、ノーマルの3倍強、効きます！少々エア抜きが大変ですがマスターのバンジョーボルトからエア抜きしてやると素直に入ってくれますよ！

オイルも100ccあれば充分です！ただしノーマルキャリパーにつける場合は付属のバンジョーボルトは使えませんので気をつけてください。付属のボルトはブレンボ専用ですので。自分は逆にそれを知らなかったので、ブレンボ用のバンジョーボルトを購入してダブってしまいました＾0＾「ストックということで！！」
取り付けするとまず、マスターのレバーの引きしろがかなり変わるのに気づくと思います。是非オススメです試してみてください！

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ホース類のリフレッシュに伴い、ステン、黒と選んでいった中で、最後はWebikeセール中だったこと。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
質感も高く、車種専用設定だったため、取り回しにも無駄がありません。
しかしながら、そこが若干のタイトさを生み、今回イレギュラー？ながらラジアルマスターへの取り付けをしたのですが、長さがぎりぎりでした。
純正の横置きなら問題ない長さでしたが、それでも余裕はまったく無いほうかもしれません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
今回は取り回しは工夫しました。
車種専用設定ですが純正とは違うマスターだったため、延長ホースを使用しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
やはりブレーキパーツですので、トルク管理は重要になると思います。
自分はトルクレンチで規定トルクで締めますが、無い場合は勘頼みなるので、出来ればショップ等での作業をお願いできるところでしてもらうのが良いでしょう。
【期待外れだった点はありますか？】　
思ってたよりは長さがタイトだったことでしょうか。
本来の仕様であれば問題ないとは思いますが。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
特にはありません。
【比較した商品はありますか？】　
今回は、リア、フロント、クラッチと全て交換にあたり、必要な選択をしていくと本製品に行き当たったので、特にコレという比較はありませんでした。
【その他】　
やはりこういった比較的費用のかかる部分を一括で交換する際は、在庫が一揃えであることと、今回のようにセール中であることが一番肝要かと思います。
自分で作業する当方にとっては、一番良い選択が出来たと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
各部ホースの更新に伴い、ステンレス化を行いたかったのですが、バンジョー部もステン、ブラックカラー、セールで安い、と3拍子そろったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
車両専用タイプの購入ですが、長さも十分あり、今回純正の横置きでなくラジアルマスターへの取り付けでしたが、特にバンジョー部の変更を行わなくとも、とりあえずつけることはできました。
見た目等にこだわるならば、バンジョーもオプションで交換するのが良いでしょう。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
純正の取り回しに際しリプレイスするだけですので、そこは簡単です。
あとは各部の締め付けトルクを、取り説どおりにしっかりと管理することでしょうか。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
純正設定ではないラジアルマスターへの取り付けのため、固定させる角度は考えないといけませんでした。
ちょうどレバーと干渉せず、ハンドルを左右に切っても変なストレスが掛からない場所が決まれば、あとはそのまま仕上げるだけでした。
【期待外れだった点はありますか？】　
良くも悪くも、少し長めだったのが助かりました。
期待外れ、というよりも良い方への期待？外れでしょうか。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
質感、仕上がり共に満足しているので特にありません。
【比較した商品はありますか？】　
一般的なアルミタイプのバンジョーにはしたくなかったので、ステンオンリーで選びました。
其の中で黒の設定、車種専用、ということでしたので、自然とコレに決まりました。
【その他】　
安心安定のグッドリッジです。
黒で引き締まってかっこよくなりましたね。
Webikeのセールにはいつも大助かりです。

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フィッティングの形状が前後で異なり取り付け時に少し戸惑いました。取り付け説明書も汎用なので詳しくは載っていませんでした。アクティブのクランプラバーも3つ使用しカッチリと保護できています。タイヤ側面1ヶショック(側面フレームの間)とその奥のクランプ部に内径7mm外径14mmのクランプラバーを取り付けています。
操作に関しては踏んだ分だけリニアに効く感じで純正ゴムホースよりはマシになりました。ブレーキホース交換よりエア抜きが大変でした。グッドリッヂのタグが黄色で目立ちます。

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取り外して装着するだけですが、同じ黒でも純正のブレーキホースより高級感が違います。握った分だけダイレクトに伝わるので操作しやすい様に思います。同社のクランプラバーも2つ使用しています。エア抜きがたいへんでした。

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元々はスウェッジラインのメッシュホースが付いてましたが、あの特有のブルー/レッドの組み合わせがちょっとアレでしたので、いつかは換えたいと思っていました。
ちょうどWebikeでセールになっていたのと、そもそもフロント周りも一式で換えたかったので、合わせて購入です。
車種別になっているため、フィッティングも問題なく、単純にリプレイスするだけでオッケーです。
本来ならば、お店やそれなりの資格のある方にやってもらわねばならないのでしょうが（取り説にも書いてありますね）、いつもながら自分で交換です…
GSXはリアキャリパーが対向2ポッドなので、エアブリーダが2つありますが、ラインが新品だからか、すっとフルードが抜けてきます。
エアもスムースに抜けました。
ブレーキ周りの整備をされたことがあれば、特に問題なく付け替えは出来るでしょう。
取り付け時に注意するとしたら、出荷時状態ですとバンジョーアダプタとソケット部が仮止め状態ですので、車体へのフィッティングを済ませたら、グリスを塗って本締めをする必要があります。
もちろん取り説にもホース本体にも書いてありますが、うっかり抜けてしまいがち（ついバンジョーボルトを締めて終わった気に）になるので、丁寧な作業が必要ですね。
（うっかり忘れかけました…）

ちょうどブラックカラーにしたかったこともあり、引き締まって良い感じになりました。

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初期タッチがシッカリして握った分だけブレーキがきいているのがハッキリ解ります。
柔らかい操作感が好みの方はノーマルが良いと思います。

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