EKチェーン:江沼チェーン

車体購入時の純正チェーンが伸び切ってしまったので交換する為に購入。
バイク自体がタイ産のバイクなのでチェーンの伸びも早かったですが、こちらに変えたらもちが良かったです。チェーンをこまめにチェックしなくて済むようになりました。少し重くなった感じはあります。

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品質は流石に国産メーカー。何も心配いりません。
慣らしで少し伸びるのを待っているのですがなかなか初期の状態から伸びの進行が見られません。
ノンシールのためフリクション感も感じません。

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ノンシールチェーンよりロングライフを期待して購入しました。

チェーン周りがフルカバーのカブプロなので、あまり取り付け後にチェックできていませんが、１万キロ走ってもまだ元気そうです。
次に変える時もこの商品を選ばせていただきます。

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車検に備えての交換でしたが、国産品でコストが安く自分で取り付けられるということで選択しました。
作りこみもよく安心して使えます。
つなぎ部分ですがカシメ部のねじを折る部分を段付きにして折りやすくしてありましたが残りねじが長く初めにタイヤを回転させて隙間が大丈夫か確認してしまいました。このねじの残りを少なくしていただければもう少し良い評価ができたと思います。
その他は全く問題ありません。

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ゴールド色ですが、イエローゴールド寄りの色です。　ピン部分は塗装していないので錆が出ると思います。　メンテナンスをしていれば問題ないかと。
動きはスムーズで軽くなった気がしてます。
ミドルクラスにはおすすめです。

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安心のEKチェーン。
オフロード用として使っているが今の所問題等は発生していない。
スタンダードなチェーンなのであらゆるバイクにオススメ出来る。

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ボディーカラーに合わせてブラックゴールドにしました。ショップで買うとモンキーではリンク数が多すぎるので、リンク数を選択して注文できるのが良かったです。品質は江沼チェーンなので全く心配してませんし、耐久性もきちんとメンテナンスしていれば問題ありません。ブラックゴールドが綺麗に見えるように洗浄と注油をこまめにしながら使いたいと思います。

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　みなさんはチェーンに何を求めていますか？
　カッコよさ、軽さ、耐久性、メンテ性？
私は、レース用なら軽さが一番ですが、公道用ならメンテ性が一番です。
　ということで、公道用だとシールチェーンは外せません。
　次に、チェーンをいつでも外せて洗いたいのでクリップが良いのです。
　520サイズになるとなかなかクリップをラインナップしてくれるメーカーはそうありません。カシメばかりです。
　そんな中、貴重なクリップ式をラインナップしていただけるとEKチェーンさんに感謝！
　ゴールドや穴あきタイプもあって、それなりに軽量化と見た目もgood！
　江沼チェーン、良い会社です。

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旧来のoリングチェーンより交換しました。
噂に違わぬ抵抗の少なさで、取り回し時の押し引きではっきり判る程軽くなります。
色は上品な薄めのゴールドで派手になり過ぎず良いと思います。
EKにしか無いスクリュージョイントにしました。チェーン用特殊工具は高価で使用頻度が低いので有難いです。作業は簡単、１０ｍｍのメガネ又はスパナで説明書通りに確実に出来ます。
ただ、通常のジョイントより２ｍｍ程ピンが飛び出すので目立ちます。気になる方は避けた方が良いでしょう。
保護用グリスが全体に沢山付いているので、走行前にチェーンクリーナーで拭き取った方が汚れが付かず良いと思います。

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このようにピン・プレートの一つ一つまで肉抜き、面取り、されたチェーンは他にないのではないでしょうか。
比較対象がありませんが120Lで1998gでした。
新車装着のチェーンが同じチェーンで、16000km現在まで2回程チェーン調整しただけでほとんど摩耗していません。
軽量化とのトレードオフではなく耐久性もあります。
セールだったのでそろそろ交換時期かと思い購入したが、まだまだ持ちそう。
しかし、シルバーモデルだとメンテナンスしていても湿気が高いと薄く発錆していたので見た目以外の理由でもカラーモデルを選択した方が良いだろう。

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