ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
総合評価: | 4.4 /総合評価1592件 (詳細インプレ数:1541件) | |
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買ってよかった/最高: | 464 | |
おおむね期待通り: | 280 | |
普通/可もなく不可もない: | 67 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 4 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
純正品を購入するよりも安かったのでこちらの商品を購入しました。
まだ使用してないですが、どれくらいもつか楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
今までシールチェーンでしたが、初めてノンシールにしてみました。
驚いたのは軽さとチェーンの周るスムーズさ。
初期の伸びとレース後の伸びがあるがそれを差し引いても、軽さと駆動系のスムーズさにびっくり。
重さもあるが耐久性のシールチェーンより、軽さとスムーズさを求めるなら、チェーンの調整や掃除等の手間はかかるが後者がオフ乗りにはおススメ。
純正がチェーンコマ数118でしたが一つ切って117で丁度良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に使用しました。
純正で着いてたチェーンがシャラシャラ音が鳴るようになってきたのでリフレッシュしようと思い購入。
排気量が小さくパワーがないバイクには、パワーロスが少ないノンシールチェーンがいいです。
【取付けは難しかったですか?】
クリップ式なので簡単でした。
ただ、クリップを外すにはコツが必要なので注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
摩擦抵抗が少なくなったような感じがします。
取り回してるとき・走行しているときの音がすごく静かになりました。
キレイにチェーンが回ってる感じがして気持ちがいいです。
【一緒に購入するべきアイテム】
スプロケ・スプロケボルトも一緒に購入しました。
▼スプロケ
https://www.webike.net/sd/21312642/
▼スプロケボルト
https://www.webike.net/sd/20283060/
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
現装のチェーンがかなりへたっていたので交換しました。
現装はRKシールチェーンですが、DIDのVXを試してみようと思い購入。
取り付けはFJ軽圧入タイプでしたので、チェーンカット専用工具にプレートを噛ませて均等に圧入しクリップで固定しました。
品質、使用感、耐久性はまだわかりませんが、信頼できるメーカーなので雪溶け後が楽しみです。
手入れはこまめに行いたいとおもっています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
スプロケと同時交換しました。
綺麗なゴールドですね。
耐久性に期待します!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
スプロケを変えたので同時に交換しました。
耐久性はまだ分かりませんがメンテ次第ですかね?
綺麗なゴールドです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
今までは同等品の競技用RKチェーンをしていました。今回は、大型車のチェーンをRKからDIDにコンバートしたら好感触のため、TLR200も次回DIDを奢ろうと思い購入しました。
未着装のため、インプレッションはないですが、RKと同等品のため楽しみです。RKとの最大の違いはピンの直径がDIDが太いから。イコール耐久性が高いので寿命に期待が出来ます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
同じ商品を2年間約4,000kmほど使用して、本日交換しました。
その間、微妙にリアホイールのセンターがズレていたりしたので、
チェーンとしては厳しい使用状況だったと思いますが、問題なく使用できていました。
またギア比のセッティングでスプロケットは、前後とも頻繁に交換していたので
今回はチェーンのみ交換としました。
頻繁にギア比の変更をしていたので、マージンを取って長めのチェーン(100L)を購入し、
カット(4L)して組み込んでましたが、そろそろギア比も固まってきたので
次回は96Lを購入しようかと思います。
このチェーンはノンシールですが、ゴールドのプレートがキレイで
見た目がカッコいいのでお気に入りです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 2 |
シールチェーンと迷いましたが
とりあえずノンシールチェーンの
良いやつを試して見たくて交換しました
純正より回転が滑らかになった気がします。
まだ交換したばかりで耐久性は
分かりませんが見た目は
ゴールドでカッコいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
kawasakiエリミネーター250に使用。250cc以上のスポーツマシンにはカシメジョイントをDIDは推奨しているが、40PS級のエリミネーターで14000rpmで回してもクリップが外れたり飛んで行ったりした経験はない。ただし専用工具を使って圧入を正しくした場合であって、アンギラスなどで無理やり圧入した場合どうなるかは保障できない。クリップ式は素人でも簡単に作業できるが、最低限の専用工具は持っておくべき。
チェーン自体の品質は驚くようなポイントはないスタンダードなチェーン。ただメッキの厚みがしっかりしているようで、他社製に比べて全体的にDIDのメッキチェーンはなかなか錆びない。海水にぶちこんでも平気だったので品質は本物であろうと思う(個人の感想)。
ライフについては、250cc/舗装路のみ/雨天使用/1500kmごとに注油/屋外保管という条件下で約20000km走行時には何か所かのOリングが切れた。条件次第ではもっと長持ちするかもしれないが、このぐらいの寿命なら消耗品として優秀である。
総論としてオンロードマシンならなにも不安のないチェーンであり、リピート購入予定。色気のないスチールなメッキも、最近のカラーとかゴールドといったチャラチャラした(チェーンだけに……)軽薄なものが嫌いな人でも気にならない風味。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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