COERCE:コワース

06年以降のCB750には未対応のようになっていますが、ブレーキホースクランプの金具をスパナ等で変形させ、スタビライザーと干渉しないようにすれば、簡単に装着できます。
走りはフロント回りのばたつきが無くなりました。
見た目も、そんなに派手ではなく、さりげなくという感じでいいと思います。

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バイクの性能には全く関係のないパーツ・・・気になるけど、どうしても優先順位では後回しになっていました。
デザインでも他バイクのより、シンプルで見劣りもしてしまうので・・・。
中古でも・・・と思っていましたが、あまり変わらない金額まであがるので、それならと思い注文しました。
実際に取り付けてみると、思っていた以上に存在感があり、ゼファーにはこれぐらいのシンプルさがいい感じだと思います。
もっと早くに買っとけば良かったと後悔です！
ただ純正カバーだと配線が見えなくてきれいにまとまりますが、コワースだと剥き出しになっちゃいます。
画像はポン付状態ですが、配線も綺麗に処理してあげます。
あと・・・シフトシャフトをしっかり固定するのに必要ですが、けっこうタイトになります。
耐水グリス等でメンテナンスをしてあげる方が、耐久性にもいいと思います！

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『コワース RSテールカウル』と同時購入。

取り付け、形状とも全く問題なし。

ナンバーの角度調整方法は『もう少し考えた方がいいかな？』と、感じました。

選択した角度によってナンバーの位置が上下するというのがチョット残念です。
私の場合、丁度良い角度が丁度良い位置だったので気にするほどでもないと思いましたが、、そうでない角度を選択するとちょっと困るかも知れません。

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停車時にステップが邪魔になるのでバックステップを入れてみました。
取リ付けも群しい説明があって、かんたんにできました。
CBは元々ヒールガードがないので、フレームに傷が付きやすいのですが、これを付けてから、ブーツの納まりもよくなりました。
4センチアップ、4センチバックになりますが、ハンドル等を調整しなくても、特に乗りにくいこともなく、コーナーでも乗りやすくなったと思います。

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本日のツーリングにて！
ポジション良くなりました。
ノーマルは足付きに微妙な所にステップが有り、イラッとしましたが、これを着けて解消しました。
175の身長では、言うことないポジションに変貌しました。
気持ちよく走れました。

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バックステップ用バーですが！
可動式が良かった！
ストリートらしくない、ステップバー
カッコいいです。
バックステップとセット購入でしたが、2時間弱で取り付け完了いたしました。

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バックステップは結構高価ですが、この製品は比較的安価な上、ポジションやギアの入りやすさなどを含めてコストパフォーマンスは最高だと思います。
ただ、全てバラバラの状態で届き、説明書も分かりにくいため、組み立て＆取り付けは結構苦労しました。
ブレーキは、変えただけでは硬くなり、ブレーキが効きにくくなった感じがしましたが、蝶ネジなど調整をする事で気にならない程度になりました。
あ、あとブレーキを踏む部分もネジで取り付けているため、定期的にネジが緩んでいないか確認した方が良いと思います。

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ハリケーンのセパハンを装着していましたが
より扱い易くする為にこちらのハンドルに交換

車体はXJR400です

純正ハンドルは
幅は狭いし　絞り過ぎだし　高すぎで攻めにくいので

純正ハンドルより低く、幅広く、絞りは出来るだけ無し、タレ角も無し
ストリートファイターまでとはいかないけど
イメージはそんなかんじ
そんなハンドルを探してこれになりました

幅　純正＋40mm
高さ　純正-50mm
絞り　純正-50mm

低く　絞りが少ないので自然な前傾姿勢に。
タンクに干渉するかな…　大丈夫でした。
表面はサンドブラスト加工でギラギラ派手派手ではなく落ち着いた色合いです
ネイキッドでもう少し前傾姿勢に、もっと攻めやすく
セパハンはちょっと…
そんな人にオススメです。
車種によっては　タンクとの干渉　フォークトップとの干渉は気を付けたほうがいいかも。
アルミハンドルなので穴あけは簡単ですよ。
唯一の不満点はハンドルのセンターが分からないところ
ポンチマークでも打ってくれてたら…

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自分で取り付けしたのですが、、、純正のカバー外すと驚く程、泥が出てきました。。
交換してよかったです。
純正は結構な重さがあるので軽量化になったかな。

見た目もすっきりしてお勧めです。

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磨り減って見た目も悪かったので新品にしました。交換も簡単で、見た目も非常に良くなりました。シフトタッチもソフトになった感じがしました。

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