World Walk:ワールドウォーク

購入するまで車体のリヤカバーに穴を開けるのを知りませんでした。純正ワイズキャリアでも穴あけが必要なのですが、別売りカバーがあるところが羨ましい。とりあえず、一万円出して電動ドリルを買いました。暇な時間に少しづつ作業をしたいと思っていますが、暖かくなるまでにはなんとか完成させたいなー。あと、取付説明書が乏しいかな。

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Ｚ1000の純正ミラーは鏡面部分（外枠は不動）しか可動しないため交換。商品説明にもあるように工具を使わずに180度鏡面が回転するので車庫入れ時車幅を狭くできて重宝しています。
ブルーレンズも光反射の低減になりとても見やすいですが、スタイル重視のミラーにありがちな視認性は若干劣ります。
素材はアルミで表面をブラックのアルマイトで仕上げているので経年劣化しにくく、長く使うことが可能だと思います。
今回エクスクルーシブを選択しましたがミラーセンター部のステンが光ってカッコいいです。

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ＰＣＸのメットインに自分のヘルメットが入らない為リアＢＯＸ購入を決意しました。
リアＢＯＸの見た目のイメージとしては丸みを帯びたものでしたが、このＢＯＸは他のものと形状が違ってカッコイイし、作りがしっかりしていて丈夫そう、更にインナーマットのおまけ付き、そして一番のお気に入りが開閉のしやすさ、ワンタッチで開閉ができるので凄く楽です、ただ一つ気になった点は、キャリアの取り付けで、中間のカラーを斜めにしないとボルトを締め付けられない点です。

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とても良く、しっかりしたキャリアとリアボックスです。
ただ、キャリアの取り付けボルト＆カラーが長すぎで前後の高さが合って無く、隙間ができます。自分の好みの高さになるようカラーを切断して、手持ちのボルトで取り付けました。また、リアボックス取りつけブラケットの固定ボルトが異常に長い。説明書でも長ければ切断してお使い下さいとあるが、如何なものか。長は短を兼ねるが見てくれが悪い。仕方ないのでこのボルトもカットして使用。
商品自体はとても良く、コスパが最高です。

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前々から気になってた下町のバネ職人が作ったメイドインジャパンのバネを入れてみました

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2010式のXL1200Lに装着しました。フォークは車体から取り付けたままドロップインで交換しました。
フォークオイルはモチュールの15Wを選択しました。
通常走行時は、路面の凹凸を吸収してくれて純正よりもハンドルへの振動は軽減しているようです。また、コーナー中も粘りがあり接地感も高まり安定しています。沈み込みの量も純正の半分くらいになりますのでブレーキング時の車体の変動も収まり乗りやすくなります。
ツーリング時の安全性を高める為に価格以上の操作性を体感できる商品でした。
レーステックやトラックテックで凄く悩みましたが、こちらの商品(下町職人のメイドインジャパン)にもう少し早く交換しておけば良かったと思いました。

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ノーマルサスペンションの乗り心地が悪く色々調べて見つけました！値段の安さと性能の良さに引かれて購入しました！
主に街乗り用ですが自分に合ったセッティングにしたとたんノーマルとは断然乗り心地がよくなりました！
購入して満足してます。

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今までZETAのアーマーハンドガードベンドと専用のナックルガードを装着していたのですが、それらを外すことにしたので、風防として新しくこのナックルガードを購入しました。
ハンドガードを取り外す最大の理由は、ハーネス・ワイヤー類などへダメージの可能性です。
取り付け当初からの懸念だったのですが、クリアランスがかなり厳しく、ハーネス類がハンドガードの外側を通っているので、万が一激しい転倒でハンドガードが回転した場合、ハーネス類を引きちぎってしまう可能性があると思いました。
もしそうなれば、レバー破損どころではない被害が出るので、ハンドガードの取り外しを決めました。気に入っていたので残念です。
また、私のセンスが変化し、こういった形のナックルガードに抵抗が無くなったのも理由の一つです。

＜取り付け方＞
タイトル通り、CB400SBには本製品だけでは取り付けられません。
ナックルガードを締め付けるためのボルト代わりに、別途M10(ネジ径10mm)のミラーアダプターが2個必要です。
私は、純正の目隠しキャップを使いたかったので、M10→M10正ネジ高さ調節用アダプター(タカツ製の1870番)を使用しました。
なお、ホームセンターなどで売っている市販のM10バラネジは、ピッチ(ネジ山の間隔)は合うのですがネジ山の高さが合わないのでミラー穴に入りません。注意してください。

取り付けはいたって簡単で、まずミラー穴に差さっているプラスチック製の目隠しキャップをマイナスドライバーで取り外します。
そこにナックルガードをあてがい、ミラーアダプターを14mmのレンチなどで締め付けて、目隠しキャップを再度取り付ければ完成です。
ちなみにこのナックルガードは一点止めのため、締め付ける間に回転して位置がずれるので、片手で押さえながら締め付けるといいです。
CB400SBには、付属の延長プレートを使わずにポン付けできました。

ハンドルをフルロックすると、スクリーンとわずかに接触しますが、ほんの少したわむ程度なので問題ありません。
また、接触する手前でハンドルロックを掛けられます。

＜使用感＞
指先への風をしっかり防いでくれていることが実感できます。
もちろん横からの風には無力なので、これだけでは真冬は辛いですが、グリップヒーターと組み合わせば今まで通り快適に走れます。

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【満足している点】
キーONではライトは点きませんがパッシングするかハイビームにすれば点灯。その後はロービームにして走行できます。
おかげでエンジン始動時のバッテリー負担は少なくなりそう。
【不満な点】
価格が高い、2灯式のGS1200ssなら2個必要です。2個で12、342円！
せめて2個めは半額にして下さい(^^)
エンジン掛けただけでは点灯しないのでたまにライトOFFで走ってしまう。まあ気をつければイイことなのですが。

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156ccのボアアップによりノーマルセルでのエンジン始動が困難になった為、KN企画の強化セルに交換したが、それでもイマイチだったのでセルモーターの-端子よりバッテリーの-端子までアーシングを施工しました。
その状態で数年使用したが、セルモーターが故障した為、価格の安いワールドウォークのセルモーターに交換しました。
このセルはノーマルセルとのサイズが同じだから作業も簡単に済みました。
KN企画の強化セルに比べてブラシも2つ増えており？問題なく使用できていますが、作業が面倒でなければ一回り大きなサイズのセルを取り付けて安心するのも良いかもしれません。

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