KITACO:キタコ

純正ノーマルと比べても中抜きしてるのでわずかにだが軽量化の努力が見える。フロント13 → 15に2丁UPしたが、フロントを先に変えるとドリブンにチェーンが掛けれない。ドリブンも数丁落とすかチェーンを長めに交換が必要か？だからドリブンにチェーンを掛けたままフロントスプロケにチェーンを掛けてはめました

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CC110 14→15→16と丁数を上げてきました。郊外での通勤のため60km/h 定速が多く16Tにしました。
走行時のブレ感が全くなくなり気分も最高です。迷っている方、交換をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
カブのレースに出場するためにスプロケをショート方向に持っていきたくて購入致しました。
純正では13丁でしたが、それを一丁下の12丁に変更致しました。

【使ってみていかがでしたか？】
そもそもエンジンがやれているからなのかほとんど効果を感じられませんでした。タイムもほぼ変わらず。
フロント側で1丁程度だと、50ccのカブの場合ほぼ効果がないのかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
肉抜き加工がされていたりと、なかなかしっかりしたつくりでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくにありません。取り付けも難しくありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェーンのコマ数も変更なく対応出来ました。

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純正品を購入するよりも安かったのでこちらの商品を購入しました。
まだ使用してないですが、どれくらいもつか楽しみです。

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スーパーカブ70で使用しました。Rスプロケット36T。
友人から譲ってもらい乗ってすぐ思ったのは3速までしかなく60�q/hで回転数が高く回転数を抑えたいと。
ノーマルではFスプロケットは14Tのようですが自分のカブ70は88ボアアップもされすでに１T上げの15Tでした。
さらにあげるために16Tにしました。
街乗りではちょうど良い感じになりましたが峠の登り坂などでは少し大変でしたが2速で登れます。
ゆったり走りたい人にはおすすめだと思います。
チェーンはノーマルリンク数96では繋げれないので98だと大丈夫です。

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【使用状況を教えてください】
高速道路を使ったツーリングが多いので、純正の15Tから16Tに変更する事で、高速巡行中のエンジン回転数を下げ静音化するのと、燃費を改善する目的で取り付けました。ついでにチェーンを530から520にコンバートして駆動抵抗を減らしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウェビックのサイト内を探しまくって、FZS600に使用可能なスプロケットで、一番安い物を見つけ出しました。この調査は結構大変でした（笑）
届いたものはイメージ通り、ただの歯車です（笑）

【取付けは難しかったですか？】
自分はインパクトドライバーを持っているので自前で作業しましたが、普通はバイク屋に依頼した方が良いと思います。このスプロケットはドライブシャフト取り付け面が純正スプロケットよりも薄いので（530から520にコンバートしたから）、スプロケットの裏側（エンジン側）にワッシャーを1枚入れて、チェーンラインを調節しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正15Tの時は100km/hで5000回転でしたが、この16Tに変更したら100km/hで4500回転でした。もう後500回転下げて100km/hで4000回転にしたいので、今後17Tに変更する予定です。なので、今回は敢えて安物を買って正解でした。このスプロケットに変更してから1000km以上走行していますが、今のところ何も問題ありません。燃費は劇的な改善はありませんが、コンスタントにリッター23km走ります。二次減速比を高速型に変更しても、街乗りゼロスタート時や加速時の遅さは感じません。95馬力あるので余裕です。低速走行時のギクシャク感も軽減してスムーズです。FZS600の場合、元々の純正15Tと言う設定が低すぎる気がします。

【付属品はついていましたか？】
付属品は何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
安いので、何も文句はありません（笑）

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特に不具合なく使用できました。
もう少し軽ければうれしいかな。

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ボアアップ後にビックスロットルボディ追加したのでフロントスプロケットも1丁上げてみました。
まだボアアップ後の慣らし中なので全開走行していませんが乗りやすくなった気もします。リアは40丁のままなので今後39か38にしても良いかもと考えてます。
製品自体はバリもなく精度は高いのではと思います。ただ、他社製品より少し高めの価格だと感じますが。

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可もなく不可もないですが、純正より軽いかな？くらいの感覚です。定期交換にはいいと思います。

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スーパーカブ50FI AA01に取付。
88ccへボアアップしたのでノーマルエンジンの時に1丁下げてたのをノーマル13丁からの1丁上げでのセッティングに変更しました。
ボアアップ後は12丁だとすぐに吹け上がってしまってダメだったのが丁度良い感じになりました。
リアはノーマルと同じ歯数のままです。
まだ慣らし中なのでアクセル開度は控えめで走行しています。もう少し回転数を上げた時にどうなるのかは分かりません。また、耐久性などは分かりません。
他のメーカーより少し高めの値段なのでコスパは星３つです。
もう少し安めな物を購入した買ったのですが入荷待ちだったのでこちらにしました。

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