ユーザーによる GPR:ジーピーアール のブランド評価
イタリアのマフラーメーカー「GPR」。様々なサイレンサーのバリエーションがあり、テーパータイプからMotoGP、ホワイトカラーサイレンサーなど多岐に渡ります。高品質ながら、お求めやすい値段になっているのも特徴です。国産車から外車まであらゆる車種のマフラーを取り扱っています。
総合評価: | 4.4 /総合評価15件 (詳細インプレ数:12件) | |
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買ってよかった/最高: | 6 | |
おおむね期待通り: | 5 | |
普通/可もなく不可もない: | 1 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
21年式HPS300に取り付けました。「DECATALIZZATORE」とあるように、触媒を内蔵していないレース用のエキパイです。公道では使用できません。
取り付けにあたり、KITACO製エキゾーストマフラーガスケット「XH-09」を使用しました。
製品の重量は約2kg。純正マフラーの重さが5.2kgほどですので、3kg強の軽量化が見込めます。かなりわかりやすく低速域のパワー向上が体感でき、4000回転以下の息切れ感が無くなります。音量は非常に大きいです。
取り付けにあたり、純正マフラーエンドをそのまま使用しましたが、(車両側の年式が新しいせいか、あるいは製品自体の個体差か)マフラーエンドとの接合部が寸足らずで、バンドによる締め込みが心許なかったです。
ジョイントガスケットはKITACO製「JPK-3」(φ37×φ32)の使用を試みましたが、外径がやや大きく上手くインストールできませんでした。代わりのものを探すのが面倒だったので、耐熱アルミテープをグルグル巻きにすることで対応しました。見た目が少々不恰好なので、φ36×φ32程度のガスケットを探してみようと考えています。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
抜けもよく軽やか。良い音出してます。ツーリングが楽しくなりました。
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¥90,263 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
商品の取り付け画像と感想もなかったですが、取り付け画像を送ってもらい注文しました。
取り付けは簡単でしたが、ステーが長すぎて加工の必要があります。取り付け後は画像を見てもらえれば分かりますが、上部にはね上がってカッコいいです。
後は大きすぎず小さすぎずで丁度良いです。
サイレンサーには2個のバッフルがあるので音を大きくしたいようなら調整可能です。
コスパも良くておすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
GPRパワーコーンを初めてから取り付けたかった。
取り付け車種に14-16年式モンスター1200s 1200rとなっており、付かなかったら…と思いSCプロジェクトをかいました。
後にエキパイ接合部径か同じと判明。
速攻注文し1ケ月ほどで到着。
デザイン、音質共に大変気に入っております。
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¥90,263 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
バッフルが簡単に取り外し出来るため、取り締まりが厳しい場所など走るのも最適!着けた音も中々良い感じです。
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¥59,904 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
テルミニョーニのマフラーをキズ物にしてしまい、交換の為購入。
チタンパイプのテルミニョーニに対し、重量は薬1キロ程重くなります。
製品構成はセンターパイプ内に入れるサイレンサー・マフラー出口に着けるサイレンサー【出荷時に装着済み】・センターパイプ・マフラー本体・マフラーバンド・スプリング・ナット、ボルト類です。
サイレンサーについては、センターパイプ内に入れる物はあまり効果が感じられず、マフラー出口に着ける方は効果大です。
マフラー本体に着いているサイレンサーの取り外しにはスナップリングプライヤーが必要ですがリングがそれなりに硬い為、工具自体もしっかりとした強度のある物が必要です。
全てのサイレンサーを外した状態の音量はやや大きめとなりますが、個人的に社外マフラーとしては一般的な範囲と思います。
チタンパイプの渇いた感じの音質に比べ若干こもった感じの音となり、出力特性として感じた事はマフラー全長が短いせいか6000回転からのトルクが増しますが、それでいて低速が著しく犠牲になる事もありません。
価格的にテルミニョーニの半額程度ですが性能面で劣る部分は感じず、かなりお買い得なマフラーと思います。
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¥126,624 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
2018年12月07日に購入したものなので思い出しながら書きます。
まず、車検非対応なのでそこは注意して下さい。
見た目はノーマルって所が気に入ってGPRを選んだ記憶があります。
車検対応だと当時ヨシムラかWR,sしか無く、その2つは確か遮熱版に加工する必要があり、
パッと見でマフラー変えてるってのがわかるものだったのでこれを選んだハズ。
下から舐めるように見るとただでさえ魅力的なGSR400のお尻が更に魅力的になります。
音は非常に良いです。大きな音ですがうるさいまではいかないレベルです。
これは素人の体感なので鵜呑みにしないで欲しいのですが元々細い低速トルクが
更に減ったよう気がしてました。
GPRに限らず全マフラー共通ですがGSR400はエキゾーストを緩めないと弁当箱の構造上
取り付けほぼ無理なんで着け外しは面倒臭かったです。
加工等は必要ありませんでした。
バイク乗り換えの際にヤフオクに流しましたが当時のブログに色々書いてたのでご参考になれば。
https://imp.webike.net/diary/174227/
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¥59,904 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
白いサイレンサーは見たことがなかったので面白半分で購入。取り付けは非常に簡単でノーマルサイレンサーの取り付けボルトが熱やサビで固着してなければ数分で終わる。
入口から出口までド直管でさぞ煩かろうと思ったがアイドリング近辺では意外と静か。回せばそれなりの音量になるが、落ち着いた音質で耳障りではない。
パワー感は上まで回してはいないがノーマルと全く変わらず。
eマークと証明書が付いているので車検もOKなはず?
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¥65,838 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
適合車種なので取付は容易。約5?の軽量化が可能。排気音が少し大きいのでバッフルを抜いてグラスウールを巻いた。前方下端が長いので縁石にこすった。
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GPR:ジーピーアール : GPR FURORE NERO ITALIA (Piaggio X8 200 2004-07 SLIP ON EXHAUST MUFFLER) スリップオンマフラー
¥83,211 (税込)
4.2/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
バッフル外すと、とても街乗り出来るレベルの音量じゃないです。
付属のカラーだとボルトが届かなくなり取り付け位置も若干下に押し下げる様になるのでエキパイに無理な力が少し掛かります。
X8用と謳ってる割には値段と釣り合ってない気がします。
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