エンジンをヨシムラボアアップキットを組み、さらにマフラーもヨシムラにしたところ、純正キャブでは完全に役不足だったのでこれを購入しました。

取り合えず必要なものはすべてそろっているところがうれしいです。
取り付けたところ、他の部品との相乗効果も相まってカタログが言う通り、180％の効果を発揮しました笑

正直色々と高かったですが、ここまで効果があるものだとはおもいませんでした。

やはりバイクはセッティング有りきのものですね。値段は張りましたが本当に満足できました。
まるで中型に乗っているかの如くです。

ですがこれだけ入れてもあまり効果は得られないと思いますので、純正以外の排気デバイス等と併用しないと効果は無いと思います。

セッティングが簡単です。ポン付けのまま一時乗っていました。

キタコライトボアアップ85cc・ノーマルヘッド（吸気ポートの研磨）に付けましたが、現在MJのみを90番（標準95番）変更で全域でパワーアップされた感じがします。これからキャブセッティングを行うともっと良くなるかと思うと楽しみです。
マフラーはヨシムラtype２を付けていますが、排気音が大きくなると思っていましたが、自分の場合は前のキャブ（中華VM22）を付けていた時よりも排気音が大人しくなりました。
またハイスロも握りなおさないで全開に出来ます。

必要なものがセットになっている上、お買い得！
まずパッケージからして、かっこいい　やはり吉村！
装着したときの存在感もGOODです。
サイクロン装着車セッティング済みとありますが、まずノーセッティングでは無理でしょう。
皆様の言う通りエンジンをかけると異常に高いアイドルにビックリします（笑
私の場合はメイン・パイロットともに一番手上げていい感じになりました。
説明書はキャブ交換が初めてという方には難しいかも。

ヨシムラの推奨では88cc以上となっていますが49cc（ノーマル排気量）でもポート加工したヘッドでバッチリ使えました(▼∀▼)ニヤリッ
PC20からの変更でしたがトルクの違いがはっきりと体感できます。
ノーマルキャブから比べれば月とスッポンです。
キャブ・専用マニフォールド・ハイスロ・エアクリ・ファンネルのセットですの内容も充実していてお得感があります。
ただ、出荷時設定でセッティングが出ることは少ないと思いますのでPJセットとMJセット（ミクニ丸大）は同時に購入したほうが良いと思います。
ノーマル排気量のあわせるビックキャブの中では最強だと思いますよ。