ホットアース ノロジー

NGKイリジウムプラグと同時に交換しました。始動性は確かに良くなりましたが、それ以外の効果はあまり体感できません。リッタークラスの4気筒よりも単気筒やツインのほうが効果があるかも知れません。以前ツインエンジンにアーシングをつけたときは低速のトルク感がアップしました。今回はイマイチでした。

初めての作業だったので時間はかかりましたが、付けて正解でした。
始動性がアップしたと感じます。たとえプラシーボ効果としてもデメリットは無いと思うので、付けてみる価値は十分にアリです。

　まず長所ですが、４つです。
１　アイドリングが安定したこと。
２　レスポンスが向上したこと。
３　エンジン周りにコード類を追加していると速そうに見えること。
４　取付が簡単であること。
　次に短所ですが、価格くらいです。
　ただ、以前ＧＳＸ２５０Ｓに付けていた(並列エンジン用)ときにの方が明らかにパワーアップしていた気がします。
やはり電気的にロスの多い高年式車の方が、効果が大きいのではないでしょうか。
　
　電気系統のパーツは、他のカスタムパーツと違い性能的なデメリットを受けることなく気軽にパワーアップできるので、とてもお勧めです。

NGKイリジウムスパークプラグと併せてつけてみました。コードは1番と4番シリンダヘッドからクランクケースに、バッテリマイナスからクランクケースとボディにそれぞれ適当なボルトをみつけてつけました。クランクケースとマイナス端子のボルトは（特にマイナス端子）長さが足りなくなるのでホームセンターなどで買っておくといいと思います。つけた感想は、始動性もよくなり燃費が格段にあがりました。長距離ツーリングをよくする方に限らず、電装系のチューンは何よりもまずおすすめしたいです。

Ｓ４Ｒ用というのが無かったのでＳ４用で問題ないだろうと思い購入しました。やっぱり全く問題ありませんでした。取り付け後は、始動性が確実にアップしました。今までも始動性に問題があったわけではありませんがそれ以上に良くなりました。よく言われている、低速走行での安定は何となくエンジンが粘っているかなと言う感じです。満足してますが、もう少し価格が抑えられたらな〜と思います。