サイドスタンドホルダー デイトナ:DAYTONA

取り付け前は、どんな感じかなっと？心配でしたが取り付け後、ん~ん、なかなかいいじゃん。
見た目バッチリ決まってます　(マフラーだけですが）排気音もノーマルでは、音なんかしてないようなものでしたが、OUTEXは、ズブトク低音も効き自分好みの音域で、大変満足してます。
後は走りですね、トルク的にはあまり変化は感じられないが、最高速は若干伸びました。175キロかつかつが、185キロに(メーター読みですが）UP　GOODですね~。
価格もフルエキしては低価格で全てに満足できる一品です。

エイプ100に乗っていますが、ウィンカーがプッシュキャンセル式でないことが不満に思っていました。快適な集合スイッチの操作性を求めてこの商品を購入しました。取り付けはカプラーオンの為、楽ちんです。

この商品を購入して良かった点は、通常のバイク同様ウィンカーの操作がとても楽になりました。私はＮＳＲ250を所有しているのですが、これＮＳＲ250純正部品と思うほど作りが似ていて、操作性に不満はありません。ただこの商品を装着するにあたりクラッチレバーを別途取り付けるキットが必要になります（純正は一体型である為）。

悪い点はなんと言ってもウィンカーリレーの作りの悪さです。私は一ヶ月もしないうちにリレーの故障にみまわれました。簡単にバラせる構造の為、中を見てみましたが物凄くちゃちい作りをしていました。デイトナさんにお願いです。もう少ししっかりとしたウィンカーリレーを作ってください。ウィンカーは重要保安部品ですのでこれでは困ります。私は他社製品に取り返しました。　

ちなみにこの集合スイッチは保安基準の関係からヘッドライトのオン・オフ機能は作動しないようになっております。集合スイッチ単体の使いやすさから言えばとても良い製品だと思います。

ズーマーに使用できる12インチアルミホイールです。

ホイールハブはデイトナ製が廃盤となっているため、BMFのDIO用やショップオリジナルの物を使用することになります。

装着した感想ですが、『太い』です。
ワンオフの6Jや8Jには敵いませんが、4J＋130幅のタイヤで、十分迫力のあるリアビューを手に入れることができます。

また、ズーマー純正の130/90-10のタイヤサイズに比べて、12インチ化した際の130/70-12のサイズは各タイヤメーカーのラインナップも多く、自分好みのタイヤを選びやすいと思います。

少々、値段は張りますが、値段以上の価値のあるカスタムだと思うので、☆5つです。

ノーマルAPEのフェンダーは完全なおしゃれ装備です。
買った初日から顔面に水しぶきを食らいました。
噂通りの意味の無さです。

フェンダーオフセットは各社から発売されてますが、以下の点でデイトナ製を選びました。
1．フェンダーを支えるパーツが一枚物
フェンダーを両方のフォークから個別に支持するタイプがあるのですが、強度が心配で、フロントフォークのよじれ等で、少しずつフェンダー自体にダメージを与えてしまいそうです。
デイトナ製は、一枚の板でフェンダーを支えるので、フェンダー自体にダメージは無いと思います。

2．幅が広い
フェンダーが振動等で前後にぶれる事をなるべく少なくしたいなら、幅広い物が良いと思います。(実際それほどぶれないとは思いますが)
この商品は十分満足な幅があり、安心感があります。

■装着後の感想
フェンダーとタイヤのクリアランスがフロント部で1cm程度しかないのが心配ですが、リア側は3cm位確保できたので、タイヤがフェンダーを巻き込んで大破、という事はなさそうです。
そもそも純正のフェンダーがダウンすることを前提に作られているのでは？と思うほどすんなり装着できます。
取り付けにはT型レンチ(もしくはエクステンションをつけたラチェット)と六角が必要です。

感心したのは付属ボルトがロック付きで、脱落の心配が無い様にしている事です。
フェンダーはプラスチックなので強く締められません。
従ってあまりトルクをかけて回せないのですが、これならフェンダーをいためないレベルで回して取り付けが出来ます。

ひとつ言えば、ノーマルフェンダーも3点支持なので、デイトナ製も3点支持にしてほしかったかな、という位です。他社製品も3点ものは無かったので特段デイトナ製に限った話ではありません。

値段は少々しますが、後悔はしないでしょう。
細かい点の配慮も含め、泥ハネ対策、ドレスアップに文句無くオススメです。

XR100モタードに付けた、ハイスロットル付属のグリップゴム質劣化が目立ってきたので交換してみました。グリップをにぎった感じがソフトになり、派手すぎずにおしゃれになった感じで気に入っています。2液タイプのエポキシ樹脂接着剤で貼り付けました。