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デイトナ:DAYTONA : ノーマルヘッド対応ビッグボア(88cc/85cc)用オプションハイカムシャフト

商品番号 :
39191
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対応車種
HONDA : モンキー(Z50J-2000001以降) : モンキーバハ(Z50J-1700001以降) : ゴリラ(Z50J-2500002以降) : JAZZ(AC09-1000030以降) : マグナ50(AC13-1000010以降) : CD50(CD50-1500001以降) : スーパーカブ50(C50-0200001以降) : シャリー50(CF50-3400001以降) : ダックス(AB26-1000001以降)
商品説明
ノーマルヘッド対応ビッグボアキットの性能をさらに向上させる専用ハイカムシャフト。吸排気タイミング変更、およびノーマルヘッド限界までリフト量をアップさせることで、ノーマルシリンダーヘッドを使用したまま高回転化を実現。低速〜高速まで全域パワーアップします。
●ノーマルヘッド対応88、85ccの場合、MAX回転数がノーマルバルブスプリングの許容範囲内のためバルブスプリングの交換は不要です。
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デイトナ ノーマルヘッド対応ビッグボア(88cc/85cc)用オプションハイカムシャフト
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投稿者fumijumbo さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-03-30

対応車種 HONDA : MONKEY [モンキー]

なかなか良いですよ。付けていないと回らない回転数までスムーズに回してくれます。お勧めです。

関連インプレッション関連インプレッション

デイトナ:DAYTONA ノーマルヘッド対応ビッグボアーキット
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投稿者アンビンバンコ さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-01-21

対応車種 HONDA : APE100 [エイプ] 02-

エンデューロレースでパワー不足を感じ115ccにボアアップしました。
4Hrや6Hrのエンデューロに数レース出ましたが今のところノートラブルです。
登り坂を加速する時のトルク感は100ccとは別物です。
OILクーラー取り出し口からXR250純正オイルクーラーに繋げて使っています。

デイトナ:DAYTONA ノーマルヘッド対応ビッグボアキット(80cc)(APE用)
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投稿者MASA さん 評価★★★★★ / 掲載日 2007-10-15

対応車種 HONDA : APE50 [エイプ] 01-

良い点
他のメーカーのものよりも安い。(無名メーカーは除く)
手軽にパワーアップができる。
説明書は印刷がやや荒いが説明が分かりやすくトルク値も書いてある。
梱包が小さく輸送料が安い?

悪い点
説明書の写真の荒さ。
スリーブの外面が若干錆びてた。(ほんの僅かで性能には影響しないと思います)

50ccの遅さに嫌気が差しボアアップを決意しました。エンジンを降ろすのは1人では大変なので誰かに手伝ってもらうと良いでしょう。組み込みはそれほど難しくなかったので、勉強がてらやると面白いです。ノーマルキャブでも50に比べれば格段に速く、ヨシキャブを装着した日にはあまりの加速にヘルメットの中でにやけました(笑)50の遅さに困っている方はぜひボアアップをお勧めします。もちろん、免許は持っている上で。

デイトナ:DAYTONA ハイカムシャフト
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投稿者テコンドーザムライ さん 評価★★★ / 掲載日 2007-08-03

対応車種 HONDA : APE50/100 [エイプ]

マフラー・ビックキャブと改造してきたので次はハイカムだな!と思い購入しました。タペット調整には苦戦しましたが、素人の私でも何とかつける事ができました。試走してみての感じは交換前と変化なしという印象です。最高速は4キロほど増えましたが、ボアアップと組み合わせないと効果は薄いようです。

デイトナ:DAYTONA リミッターカットカム&スプリング(ノーマルヘッド用)
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投稿者ぽち さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-07-20

対応車種 HONDA : MONKEY [モンキー] (Z50J-2000001以降) : モンキーバハ(Z50J-1700001以降) : JAZZ [ジャズ] (AC09-1000030以降) : MAGNA50 [マグナ](AC13-1000010以降) : CD50(CD50-1500001以降) : SUPER CUB50 [スーパーカブ] (CD50-0200001以降) : CHALY50 [シャリー] (CF50-3400001以降) : LITTLE CUB [リトルカブ] : DAX [ダックス](AB26-1

ノーマル排気量(49cc)のモンキーに使用してみました。
JUNのハイカムより変更しましたがパワーが全然違います!!!
高回転の特性も良かったのですが特に中回転のトルクが太く乗りやすい印象も持ちました。
高回転特性の改善でもちろん最高速も伸びてます!!!!
50ccに取り付ける場合はバルブクリアランスの確保の為にピストンのリセス加工をしなければいけなかったのが少々面倒でしたがそれを帳消しにするパワーを得ることができました。
充填効率の影響かキャブのセッティングはJUNカムの時より#10ほど下がりましたよ。
あと、私のモンキーの場合は付属のバルブスプリングでは11500rpmでサージングが起きてしまい、POSHの強化バルブスプリングを使うことでサージングが回避できました。

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デイトナ 4ストロークエンジン ノーマルヘッドボアア

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