リアスプロケット ISA

サンスターのスプロケより硬度が高い感じがします。
減りませんホントニ・・・。
しかもノーマルより軽い！私は42丁を装着でしたが、ダイノ上で最高速は300キロ以上行きました。
GSFにはロングすぎますね。今は、アルミがエグザクトなので使用していませんが、ノーマルホイールのスプロケなら、コレに限ります。

同じアルミ素材でも軽くて、より強度があるここのメーカーを選びました。
色もあまり派手でなくていいです。
惜しむらくは値段ですが、素材や性能を考えるとまあこの辺かなという感じです。

TZR2501KTにノーマル41で使用しました｡純正のままだったのであれこれ探し、最終的にA社にするつもりだったのですが、軽いが耐久性に欠けると｡｡｡そんな中、とある雑誌の広告欄にこの会社を発見、調べれば特殊な加工で軽いが耐久性があると・・・さらに奈良県の会社とのことで親近感が沸き(？)、１KT用なんかないんだろうなぁ、ダメ元で適応しそうなスプロケを探すと・・・あるじゃないですか｡早速購入して装着｡すぐに塗装が剥げたりもなく、前よりスムーズになったかも？他社より少し高いものの、それだけの価値はあるかと思います｡

ノーマル歯数55TでFZR250に使いました。
色はグレーで渋いです。とても軽く、高精度に作ってあるのか後輪を上げ空転させるとチェーンのキレがとてもいいです。惰性で走っている時も滑らか。
耐久性はまだわかりません。
あまり主張しないのでそっちの方向性の方には最高だと思います。

現物を始めて手に取り、衝撃を受けたのは15年以上前の事になります。当時の私はまだ若かった事もあり、某A社の金色に輝くアルミスプロケットこそが世界で最もすばらしい製品なんだと信じていましたし、だいいち金色に輝いてて目立つしカッコイイとさえ思っていたのです。
今はすっかりオッサンになったのでISA製スプロケットの渋いカラーのカッコ良さも理解できるのですが、お子様だった当時には理解できなかったのでしょうね。

現物のISA製スプロケットはその表面仕上げだけでも感心してしまう仕上がりでした。
目立たない場所をワザとキズ付けてみたのですが、金色の某社製にアッサリ着いたキズがISA製には全く付かなかったのです。
また、他社製品が肉抜き穴で軽量化を図る中で唯一歯の横面から両側を削り込み、同じ重量でも外周部分を少しでも軽量化したいと言う心意気が感じられました。
実際に走行すると、他社製の倍近くアルマイトが剥がれなかったですし。
その後、生産終了の話が出た時は在庫分を全部買ったりもしましたが、それが今こうして買えるだけでもありがたい話です。
「値段が高い」って言う人はモノを見る目を鍛えましよう。むしろ格安です。
＜わっきぃ＞