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この商品のインプレッション
投稿者うっちぃ さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-08-04
対応車種 HONDA : APE 50 [エイプ] (AC16 全車種) : APE 100 [エイプ] (HC07 全車種) : GIORCUB [ジョルカブ] (AF53 全車種) : DAX 50 [ダックス] : DAX 70 [ダックス] : MONKEY [モンキー]R／RT : MAGNA50 [マグナ] (AC13 全車種) : JAZZ [ジャズ] : CHALY [シャリー] 50／70 : MOTORA [モトラ] : CB50 : XE50／75 : XL50 : XL80 : XR80 : R＆P : ノーティーDAX [ダックス]
これの決め手は、一番に安さと耐久性のバランスの良さではないかとおもう。。
見た目は普通過ぎてインパクトは無いけど、流用とか色々するモンキーは耐久性がないと使いたい時に寿命が終わっていたのでは、益々コストが掛かってしまうので、このキタコのスプロケットは遊べていい物では無いかとおもう。。
ただ、見た目が普通過ぎるのが難点と言えば難点って事になるかもしれない。
関連インプレッション
投稿者TAIKI さん 評価★★★ / 掲載日 2008-09-08
対応車種 HONDA : FTR223 (MC34)
どうしてマッドガードはどのメーカーもこうもいい加減な設計なんだろうか？
今まで使っていたPOSH製の粗悪品に比べれば遙かにマシではあるのだが、今ひとつ造り込みが浅い。
ブレーキランプスイッチの逃がし加工がされているのは評価出来る。期待を持って取り付けに至ったのだが、この製品もサイドフレームの湾曲が考慮されていないのだ。そのため微妙な隙間が出来る。
幾らタイラップで縛ったところで、これだけの肉厚のあるアルミ板がフレームに倣う筈もない。
ただ、余程近寄って見ない限り見えないないので及第点といったところか。
今のところ、隙間がビビり音の発生等にはつながってはいない。この雨天続きで大して走っていないので、状況によっては隙間埋めにクッションテープを挟むことも考えている。簡単な説明書が付いているが俯瞰図（今時ポンチ絵だよ！）がおかしくて、表から見ているのか裏から見ているのか分かりにくい。
また「この位置に取り付けて下さい」と書かれているが、上下位置が正確に把握出来ない。安易なタイラップ止めは廃止して、ステー＆ボルト止めという設計に変えない限り、満足のいく商品は生まれないと思うのは私だけだろうか？
投稿者rzlover さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-09-08
対応車種 YAMAHA : TZR50 : TZ50 : TZR50R : TDR50 : TDR80 : RZ50 (5FC1／2)
CDIを交換しているだけであとは全てフルノーマルのＲＺ５０(５ＦＣ)に装着してみました。
最高速が＋3ｋｍぐらい上がりました。
交換の時期だったので調度良かったと思います。
価格も安いし、微妙に純正より軽いです。
交換も簡単な方だと思います。
投稿者Ｋｕｒｕ2ｒａｃｉｎｇ さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-09-08
当方、8インチのズマなんでこのタイヤを装着しました。
エコショップ・ワン製品の3．5Jホイールにでしたが問題なくはまりました。
もちろんチューブレスです。
良い点
以前は90/65-8とワンサイズ小さいのを引っ張り気味で履いてましたが、今回は110/80-8なので安定感が出ました。
タイヤ幅もあり太い感じが良いですね。
グリップも良さそうです！
悪い点
今の所は無いですが消耗は早いのでしょうかねぇ。
投稿者ototo さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-09-08
対応車種 HONDA : SUZUKI : DIO [ディオ]／SP／SR : スーパーDIO [ディオ]／SR／ZX : LEAD 50 [リード] (AF20 全車種) : LEAD 90 [リード] (HF05 全車種) : ライブDIO [ディオ] (FNO.AF34-1000001?1564424) : ライブDIO [ディオ] SR／ST／ZX (FNO.AF35-1000001?1459965) : MONKEY [モンキー] R／RT : JAZZ [ジャズ] : CB50 : XE50 : XE75 : XLR80 : MOTORA [モトラ] : R＆P : CD50／BENLY 50 [ベンリィ] S／BENLY 50 [ベンリィ] CL (FNO.CD50-1300001?) : DAX [ダックス] (ST50／AB26 全車種) : MAGNA50 [マグナ] (FNO.AC13-1000001?1099999) : DREAM50 [ドリーム] (AC15 全車種) : リトルCUB [カブ] (FNO.C50-4300001?) : solo [ソロ] (AC17 全車種) : APE 100 [エイプ] (HC07 全車種) : XR100モタード (HD13 全車種) : STREET MAGIC [ストリートマジック] (TR50) (CA1LA7 全車種) : STREET MAGIC [ストリートマジック] ／II (TR50S／SD) (CA1LB 全車種) : ヴェルデ (CA1MA 全車種) : LETS [レッツ]／II／G／DX／L／コンビブレーキ (CA1KA／CA1PA 全車種) : LETS [レッツ] II S (CA1KB 全車種) : ZZ (CA1PB 全車種)
KSR110のノーマルキャブセット用にA、Bセットを購入しました。セッティングするにあたり「ノーマルに対して何番上げ」という基準をしっかりさせたかったのでキャブレターメーカー純正品であるキタコ製を選びました。実際にセッティングしてみたところ 純正交換タイプのエアフィルターに交換→Aセット エアインテークのダクト除去→Bセットが使いたい番手付近で微調整が可能になるよう組み合わされているようです、無駄の無いセットと言って良いと思います。
今回はエアフィルター交換＋エアインテークダクト２箇所除去で パイロットジェット＃40 メインジェット＃92でセッティングを進めた結果、加速時のもたつき感が解消され上も綺麗に回ってくれる良いセットを見つけることができました。パイロットジェットも複数用意されていますので必要に応じてそちらも一緒に購入するのが良いと思います。
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