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この商品のインプレッション
投稿者tamoneel さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-09-01
対応車種 SUZUKI : アドレスV125／G CF46A 全車種
アドレスV125Gのセットしました。Gはフロントウインカーがクリアレンズなのに、リアは普通なので何か違和感を感じていました。そこでキタコのリアウインカーセットに交換してみました。とてもいい感じです。取替えも簡単ですし、精度もバッチリです。老若男女問わずに出来るカスタマイズではないでしょうか？おススメです。
投稿者モコ さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-08-04
対応車種 SUZUKI : アドレスV125／G CF46A 全車種
今日届きました。早速、取り付けましたが、パーツの寸法も精度良く、簡単に標準品との交換ができました！かなり、良い感じです。これからも、どんどんカスタマイズしていきます！
投稿者ストリーム さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-06-02
対応車種 HONDA : ライブDIO／SR／ST／ZX／J : DIO-チェスタ AF34／AF35 全車種※ライブDIO系のフロントクリアウインカーレンズの設定はありません。
テールとセットの交換がベスト！値段も安いしビギナー向けといえますね。
関連インプレッション
投稿者ノアぽん さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-10-06
対応車種 HONDA : ライブDIO／SR／ST／ZX／J : DIO-チェスタ AF34／AF35 全車種
Dio用をホーネット250に使用しております。
リヤビューだけでは最早車種不明です。
只、赤色のハロゲンバルブは映りこみが激しい為お勧めできません。出来ればLEDユニットと併用するとイイと思います。
投稿者51番 さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-10-06
対応車種 YAMAHA : GRAND AXIS 100 [グランドアクシス] (5FA1?6) : BWS 100 [ビーウィズ]
画像は純正のプーリー周りになります
グランドアクシスはデチューンされているらしく、純正だとスピードが出ないようになっている、というのを聞いたので早速交換してみました
低回転でのモタつきも気になっていたので同社の軽量強化クラッチも同時装着しました
付属してくるWRは10g×6個ですが、デイトナのカタログではプーリー交換後の推奨セッティングが7。5g×6個となっていたのでそれにしました
結果、明らかに速いです
回転数は高いですが、確実に速くなっています
トルク感は薄くて、回転でスピードを乗せていく感覚でした
気付いたらスピードが出ている感覚
最高速は90km/h(それ以上は試してません)
最高速も、そこまでの到達も文句無しでした
40km/hくらいで走行中に再加速しても確実にアクセルに付いてきてパワーが盛り上がって気持ち良いです
2stらしさがプンプンします
ただ、低速走行が苦手になってしまう、という感じで街乗り用としてはちょっと…という感じになってしまいました
燃費もやっぱり悪くなってしまって…
普段の足として使うからやっぱりもうちょい重くするか、と
次は付属してきた10g×6個に変更しました
これだと純正状態の感覚を残しつつも確実に速くなっている感じです
トルク感も復活
7。5gの時のような2stらしさは薄れましたが、確実に乗りやすいです
軽量強化クラッチとの組み合わせで加速も確実に良い
0~80km/hまでは淀みなく加速していく感じです
~90km/hは7。5gの時のが到達が早かったですね
もうちょっと回転上げないとパワーバンドに入らないのかもしれません
タコメーターが無いのでなんとも言えませんが…
今の状態だと加速時、再加速時にちょっと躓く感覚もあるのでもうちょっと軽くても良いかな、という感じです
次は9g×6個にしてみようかと思います
7。5g×6個はチャンバーとかを交換している車両には良いのでしょうが、自分のは規制後のフン詰まりマフラー
今後は吸排気系も見つつベストを探したいと思います
普通に最初に手をつけるのであれば
パワードライブキット＋軽量強化クラッチ
これで付属の10gWRにするだけでノーマルより明らかに速くなります
フン詰まりマフラーを交換すればもっとタイムは上がるでしょうね
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