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投稿者ニノ さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-09-01
ベアリング内蔵ということでクラッチ操作が軽くなります。
最初の調整で面倒な部分もありますが、一度調整をしておくとその後のレバー位置の調整がとても楽です。レバー自体が二分割されているのでレバーの操作部分だけをアジャスターノブで調整できます。
また、なんといってもこの削り出しの美しさがタマリマセン。
ただ補修部品が発売されていないようなので補修部品が発売されるともっとよいと思います。
投稿者ちょう さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-08-18
対応車種 SUZUKI : KAWASAKI : YAMAHA : GSX-R600 00-03 : GSF750 : GSX-R750 98-03 : TL1000R : INAZUMA1200 [イナズマ] : BANDIT1200 [バンディット] : GSX-R1000 -03 : GS1200SS : GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] : GSX1400 : ZX-6R 98-99 : ZX-6R 00- : ZX-9R 98-99 : ZX-9R 00- : Z1000 : ZX-10R : ZX-12R : XJR400 -02 : YZF-R6 : YZF-R1 98 : YZF-R1 99-03 : XJR1300 00- : FZS1000 FAZER [フェザー]
ノーマルに比べ全長が短いのでショートタイプのレバーが嫌いな方は注意が必要かと思います。
しかし削り出しの質感と言い表面のヘアラインと言い最高です。
重量も軽く全体的に肉厚が薄いのと途中に穴が開いているので超高速時にはブレーキレーバーが風圧で押し戻されてランプ点灯なんて事もありません。
薄いからと言って握り難いかと言うと・・・これが最高の握り心地です！
アジャスター（別売り）も純正の５段から６段へと細かく調整できます。
ライディング中に触る事の多いパーツですので、より使い易く握り易いレバーを選ぶと言うのも大切だと思います。
派手ではありませんが、さりげない大人のカスタムで素敵と思うのですがどうでしょう？
投稿者pharaohs さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-06-30
対応車種 YAMAHA : KAWASAKI : YZF750SP : YZF1000R THUNDER ACE [サンダーエース] : XJR1200 : XJR1300 -99 : ZXR750 : ZX-7R : ZX-7RR : GPZ900R NINJA [ニンジャ] (A7-) : ZEPHYR1100 [ゼファー] -03 : ZRX1100 : ZRX1200 -03 : ZX-10 : ZX-11 : GPZ1100 (水冷) : ZZR1200 : ZZR1100C : ZZR1100D
おしゃれのポイントは小物から！！
という事でブレーキレバーをアントライオンに交換しました。
ブレーキレバーだけ？？？すざまじくかっこ悪い。
そんな事はしません！！
もちろん、クラッチレバーも交換しました。チタンブルーに光るレバーの光沢がカッコ良過ぎる。かなりの自己満足。
でも、コケたら（立ちゴケ含む）したら、一発で廃品回収行きな部品だな~~~って思う今日この頃。絶対にコケません。
投稿者pharaohs さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-06-16
対応車種 YAMAHA : XJR400 -01 : FZ400 97 : XJ600 : XJ900ディバージョン : YZF600R THUNDER CAT [サンダーキャット] : YZF750SP : TRX850 : YZF1000R THUNDER ACE [サンダーエース] : XJR1200 : XJR1300 -99
おしゃれのポイントは小物から！！
という事で交換しました。純正には無い光沢がかっこいい。クラッチレバーと一緒に交換しているので統一感もあり、見た目にドレスアップしているのがわかるのがいい。
小物の交換だが、かなりの印象が変わってきます。
投稿者pharaohs さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-06-16
xjr1300に乗っています。アントライオンにブレーキレバーとクラッチレバーを入れ替えました。でも、この部品が無ければレバー操作を行う事は出来ません。
絶対に必要です。
カラーを間違えないように購入しましょう。でも、逆にアジャスターだけ色を変えるのもいいのかもしれないな~~~。
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