ステアリングダンパー“SD RT”

ストローク：120
取付ポジション：オリジナルマウント
スルーロッド加圧オイル還流方式
車種専用設計
完全分解設計／オーバーホール可能
16段階減衰調整
Blackline

※画像はイメージです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

サスペンションの世界で最もコンペティティブな領域に身を置くオーリンズが創ったステアリングダンパー。
ロードレースでは、ナンバーワンの装着率を誇る正真正銘のワークスパーツです。
ライダーの意志を忠実に路面に伝え、かつキックバックを最小限に抑えるため、画期的なオイル還流式大容量ツインチューブ構造を採用。

オーリンズサスペンション同様、他に例を見ないスムーズなビギニング特性を実現しています。
ストロークの異なる6タイプの汎用シリーズと、車種専用マウンティングパーツを徹底した品質管理のもと、オーリンズが仕上げた、完全ボルトオンキットをご用意しています。
また、一部モデルでブラックラインの設定もご用意しています。

■メインシャフト
スルーロッド式一体構造のメインシャフト。
他に例をみない一体構造ゆえ、シャフト直進度の優位性は特筆もの。
スーパーフィニッシング加工により限界まで磨き上げた事は言うまでもありません。

■メインチューブ
ピストンロッドをよりスムーズにさせるため、内壁を研磨仕上げ。
作動するピストンリングと最高のコンビネーションを演出します。

■ピストンハウジング＆ピストンリング
メインシャフトに連結されているピストンハウジング。
これによりメインチューブ内のオイルをシャフトの動きにより左右に押し引きさせる。

■チェックバルブASSY
キックバック等の急激な入力に対し発生した圧力をこのチェックバルブASSYで吸収、コントロールします。

■サブチューブ
メインチューブから流れ込むオイルを受け止めるサブチューブ。
減衰力調整のジェット・ニードル及びチェックバルブのハウジングも兼ねる。

■ダンピングアジャスター
ジェット・ニードル式の16段調整式。
ダンピングはここのみで行われる。

■スライドメタル
長い一体構造をメインシャフトを支持する2つのスライドメタル。
ピストンリングと合わせてオーリンズのツインチューブ式ステアリングダンパーは3点支持となります。

■ダンピングアジャスター
極低フリクションロスと高いスクリーン性という相反する要素を高次元で融合させました。
驚異のスムーズなビギニング特性はこのシールなしには語れません。

■オイルパッセージ
メイン、サブのツインチューブを連結させる2つのオイル通路。

≪装着率No.1 オーリンズのステアリングダンパー。
その理由は≫
通常オンロード走行時のステアリングダンパー作動ストロークは、取り付け位置によっても若干異なりますが、7mm前後といわれています。
この少ないストローク量において、いかにステアフィールをライダーの意図に忠実につくりだせるか。
そして、外乱に対していかにしなやかに収束させられるか。
この2つのポイントがステアリングダンパーのテーマです。

オーリンズならではの超精密切削加工によるツインチューブ還流・一体式スルーロッドシステムが、あなたのライディングをワンランク上のステージへ昇華させます。

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