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クラッチプレッシャーボス
スプリングホールの底面に入れ込むことで、スプリングがスムーズに伸び縮みするため、クラッチ操作の節度感が向上し、ボスの底がスプリング端面によって「磨り減る」事への防止策になります。
また、プリロードが掛かることによって繋ぎ初めのタッチ感と減速時のキレの良さが向上し、パワーアップ時の滑り対策(強化スプリングの効果)が期待できます。
4サイクルの「クラッチ滑り」は、2stマシンのように分かりやすく滑りません。
ヘアピンの加速時に以前よりも今一歩遅れを感じたり、知らず知らず最高速が鈍っていたり、ロガーで回転の乱れや速度の乱れが表れているときは、クラッチ滑りの兆候です。
ノーマルスプリングの他、強化スプリングにも対応しています。
レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。
サーキット走行やジムカーナ走行で、クラッチを酷使すると、後半になりリリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。
クラッチスプリングの座面に入れ込む事で、 握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON／OFFのハッキリしたタッチに変わります。
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適合車種： GSX-R125、GSX-S125 ( 適合車種を見る )
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SUS441:エスユーエス441
- 豊富な知識と経験を基に車両のエンジンメンテナンスを手がけるSUS441。KSRをはじめ、レースシーンで活躍する様々な車両に対応したカスタムパーツを手掛けています。
