レーシング機械曲ストレートサイクロン

カラー：ブラック艶消し耐熱塗装
メイン素材：スチール
重量：4.2kg(STD7.9kg)
エキパイサイズ：Φ35 t=1.2mm
テールパイプサイズ：Φ64 t=1.2mm
レーシングバッフルTYPE-R、バッフルTYPE-S同梱
オイル交換：○
フィルター交換：○
エンジン型式：CB400FE

【近接排気騒音】
・TYPE-R：96dB／4250rpm(バッフルTYPE-R装着時)
・TYPE-S：91dB／4250rpm


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※純正センタースタンドは取付不可です。
※バッフル単体販売は行いません。
※画像のエンブレムは実際のエンブレムとはデザインが異なります。
※製品画像はプロトタイプです。
※統制品はレーシングマフラーです。一般公道では絶対に使用しないでください。
1974年に408ccで誕生し、「カフェレーサー」の先駆けとなったCB400FOUR。
その後、ヨシムラチューンのCB400FOURが谷田部テストコースで最高速度180.00km／hを記録したのは1976年春のこと。
それ以来、ヨシムラのCB400FOURチューニングパーツは多くのユーザーの皆様に愛用されていきました。
今回も当時のCB400FOURチューニング哲学と、現代技術の融合を目指し開発。
CB400FOUR用レーシングサイクロンは、2013年の限定生産を経て、新たにエキパイを機械曲として製品化することで、より多くのお客様に復古ではない新しいCB400FOURサイクロンを体感して頂けるようなりました。

【当時のレイアウトを再現】
エキパイは当時のイメージのままに、オイルフィルターを逃げる曲げを再現しました。
極限までテールパイプ取り回しを車体側へ追い込むことによりバンク角を確保しました。
408ccと398ccに装着可能なレイアウトです。

【当時のパイプ径を再現したこだわりの鉄材】
エギゾーストパイプからテールパイプまで、材料に鉄パイプを採用しました。
テールパイプは当時のサイクロンと同じΦ64パイプを再現するために、オリジナルパイプを製作し使用しました。
さらに、フランジは梨地肌で独特の風合いを持つ鋳造品を使用し、口金は鉄を削り出して製造しました。
各シリンダーが鳴らすエキパイの排気パルス音、4本が集まり解き放される乾いたエキゾーストノートは、鉄パイプならではの特徴です。

【性能・音質・音量の異なる2種類のバッフルを設定】
購入時に装着されるレーシングバッフルTYPE-Rと、当時のサイクロンサウンドを再現するバッフルTYPE-Sを同梱しました。
決して飾りだけではない2つのヨシムラレーシングサウンドがここにあります。

本製品は鉄素材に耐熱黒塗装仕上げのマフラーの為、使用状況により熱による退色や飛び石、腐食や錆による塗装剥がれが発生する場合があります。
定期的に点検を行い、著しい腐食や錆、塗装剥がれが生じた場合は再塗装することをお勧めいたします。
再塗装の際はヨシムラジャパンでご用意しております「再塗装サービス」や「補修用スプレー」の使用を推奨いたします。

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適合車種： CB400FOUR (空冷) ( 適合車種を見る )